Tenue de route

alfamoi · Posté le: 20.04.2009, 00:22:17 Sujet du message: Tenue de route

On s'est ajd tapé une ptite balade de +/- 600km.
Rarement plus vite qu'à fond (bien que mes collègues de route ne le reconnaitront pas; mais quand je décroche du cul sur route ouverte, ainsi qu'un gars en 748 qui fait du circuit, qu'un autre en Gex s'éclate ds la nouvelle CBR 1000 rr d'une damoiselle qui termine avec des côtes et l'omoplate (?) cassées.... pour moi, c'est vite...

enfin soit.
Je roule avec les pneus de ma Mana gonflés aux prescriptions données pour un pilote + passager (je l'aime mieux comme ça)

Je vous passe le dérapage du cul sur une ligne blanche en sortie d'épinle,
pour en arriver au sujet de ma question

Lorsque dans des suites d'épingles prises à donf, il n'y a pas de ligne droite permettant un freinage en ligne, je trouve assez difficile de ralentir ma bécane pr l'épingle suivante. En effet, si je freine trop de l'avant,je gèle ma direction et redresse ma brêle m'empêchant de m'inscrire ds l'épingle suivante. Si je freine plus de l'arrière, je dérape du cul (et ouf, l'abs fait son boulot).

Alors, est-ce que mon arrière tiendrait mieux si j'avais la pression voulue (mais je trouve la bécane un peu trop pataude alors)?
Est-ce que si je durcissais ma fourche (huile plus épaisse, cales d'épaisseur), mon avant s'enfonçant moins , l'arrière tiendrait mieux?
Est-ce que si je durcissais ma fourche (huile plus épaisse, cales d'épaisseur),la direction se gèlerait moins????

Meuuuurci
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ToTo667x · Posté le: 20.04.2009, 08:54:59 Sujet du message: Re: Tenue de route

C'est difficile à dire tout ça sans rouler sur la même moto. Cependant sur mon ancienne SV, j'avais à peu près le même problème que toi, la moto se saucissonait lorsque je freinais comme un goret entre 2 virages. Le fait de durcir la fourche (un vrai bout de bois!) a partiellement corrigé ce problème.
La moto est devenue moins agréable à piloter sur petites routes, mais en contrepartie elle est devenue beaucoup plus facile à gérer en conduite sportive, l'arrière n'avait plus tendance à se soulever sur les gros gros freinages. Du coup je ne bloquais plus l'arrière et l'avant plongeait moins. Bref c'était LA modif à faire, pour un prix de 20€. Le top aurait été de changer les ressorts et de vidanger avec de la 15W au lieu de la 20W pour avoir un meilleur compromis.

Cependant la Mana était plus lourde que la Shiver, tu n'auras jamais la même précision et la même agilité qu'une moto de 20kgs de moins. Pareil si on compare la Shiver avec une Street Triple...
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pariel · Posté le: 20.04.2009, 12:16:17 Sujet du message:

Effectivement la on peut dire que c'est vite Very Happy

Faudrait demander à la blessée ce qu'elle en pense Sad

Par contre à mon avis quelques soient les modifications que tu feras sur la mana elle n'en deviendra pas une moto d'arsouille Laughing

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baz · Posté le: 20.04.2009, 19:30:00 Sujet du message:

Je pense plus à un problème de pilotage. Savoir gérer le freinage, les virages serrés, etc... Tu freines trop, ou tu freines mal, etc...
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alfamoi · Posté le: 22.04.2009, 21:12:05 Sujet du message:

Merci de vos réponses.
Effectivement Toto, on en avait déjà parlé, et je pense que le changement d'huile est un minimum que je demanderai à mon concess la prochaine x (juste l'huile,car je n'ai quand même pas envie d'un bout de bois Very Happy

).
Comme tu le dis, je suis persuadé que c'est une bonne part du problème; ainsi que, comme tu le dis, baz, ma gestion du freinage qui ne doit pas être top Very Happy

Mais ce jours là, j'avais vraiment du mal entre l'avant qui relevait la bécane et l'arrière qui faisait décrocher le cul...
Par contre pariel, je crois que la Mana n'est pas si mal, sans être évidemment l'égal d'une Shiver ou encore moins d'une 696, ou d'une Dorsoduro...
Mais le poids d'une machine,ou ses qualités intrinsèques ne font pas tout. j'étais accompagné d'une 748 et d'une Monster 1100 dont les pilotes savent y faire, mais j'étais également accompagné d'une Bandit 1200 dont le pilote ne voit que d'un oeil... Bin, la bandit qui n'est pourtant pas reconnue pr ses qualités de chassis,on était tous derrière oops

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