Fourche avant trop molle... mettre amortisseur de direction?

biscottino

Salut... et oui encore moi Very Happy

Bon ben ici en belgique on a vraiment pas les plus belles routes d'europe Laughing

En accélération, la fourche avant bouge bcp, elle devient quasi molle...
Et pas qu'en accélération, aussi en courbe, sur route un peu pas bien faite, je la trouve pas très "dure". On ressent trop le mauvais état des routes.

Souvent peur de guidoner ...

Alors je voulais savoir si j'étais le seul? oops

Et si se ne serais pas bien d'ajouter un "Amortisseur de Direction"?

Ou peut-on faire quelque chose sur la fourche?

Merci Razz

krev · S H Inscrit le: 22 fév 2009 Messages: 48

salut biscotino non rassure toi la tenue de route est aleatoire et surtout sur mauvais revetement c'etait pareil pur moi si tu peux met une huile moins fluide dans ta fourche ca peut aider

Pas de présentation

biscottino · Posté le: 26.04.2009, 11:39:37 Sujet du message:

Ah ok je vais demander qu'on me le fasse. Sad

Ca a amélioré chez toi en faisant cela? Question

Merci

ToTo667x · Posté le: 26.04.2009, 11:55:04 Sujet du message: Re:

Qu'est-ce qu'on ne lit pas ...

Il ne faut surtout pas toucher au niveau d'huile dans la fourche! A la limite jouer sur la fluidité de l'huile pourquoi pas si on veut durcir ou ramollir la fourche, mais l'hydrolique est faite pour fonctionner avec un certain niveau.

La solution serait de changer les ressorts pour des öhlins ou des hyperpro (attention ils sont totalement différents l'un de l'autre) ou encore de monter une fourche de Dorso ou de Tuono.

Perso je trouve que la fourche n'est vraiment pas un problème, elle ne pompe pas vraiment même sur les gros freinages et elle encaisse bien les défauts de la route. Sur piste c'est sûr que les réglages font défaut, mais pas sur route d'après moi.
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Jim · Posté le: 26.04.2009, 12:26:40 Sujet du message:

ToTo667x : personne ne parle de modifier le niveau d'huile dans la fourche...
En effet si on met une huile plus ou moins fluide on peut limiter l'effet de "pompage" de la fourche, et c'est bien moins couteux que de changer les ressorts de forche !

En tout cas c'est bien plus judicieux de changer son huile de fourche que de mettre un amortisseur de direction.

Bye
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biscottino · Posté le: 26.04.2009, 16:28:25 Sujet du message:

Merci les amis dont notre grand Admin Very Happy

Je parlais surtout de la possibilité lors de grande accélération de guidonner Confused

Newshiveriste · Posté le: 26.04.2009, 20:34:10 Sujet du message:

Bsr,

Biscottino ca rime pas pas avec biscotto???

Et attention à ne pas confondre le travail d'un amortisseur (l'huile) et l'effet du ressort de nos suspensions, sinon M De Carbon va se retourner dans sa tombe............

Ivan

biscottino · Posté le: 26.04.2009, 20:43:23 Sujet du message:

Newshiveriste Smile

... Biscottino rime avec ... petit bonbon Very Happy

Non je ne confonds pas ... je trouve que l'avant se perds lors des grosses accélérations...

Mad

dadoo · Posté le: 27.04.2009, 14:09:04 Sujet du message: Re:

Salut à tous,

Pour ma part, je crois qu'il y a quelques amalgames dans ce post.

1°) Si le guidon te remonte trop d'informations, c'est parceque la fourche est trop dure, et non pas trop molle. Trop molle, la fourche absorberait bien les petits défauts, mais de donnerai une sensation de flou réccurent.
2°) les coups que tu ressen dans la fourche quand tu roule sur route dégradé te semblent ils générer un moment de flou? ou des oscillations? ou c'est juste une successsions de coups désagréables qui disparaissent sitot le trou "passé" ?

Pour rappel, un amortisseur de direction assiste une moto dans le cas particulier ou l'angle de collonne est trés fermé, et ou l'absobtion d'un chos ou l'allegement du train avant (par forte accelération, par exemple) engendre un louvoiement ou une oscilation réccurent dans le guidon. A ce moment, l'amortisseur gomme cette oscilation et rend la moto plus neutre.

Toutefois, l'ajout d'un amortisseur de direction "gomme" le feeling de la roue avant, et dans une courbe rapide, peut avoir un effet néfaste d'assourdissement ds sensations, donnant la possibilité de passer les limites, et aller jusqu'a entrainer une chute ou une grosse frayeur du fait que l'on a pas "entendu" la moto dire qu'elle etait au bout...

Quoiqu'il en soit, un amortisseur de direction travaille en lateral et non pas en amortissement de la fourche. il n'aura donc aucun impact sur une fourche trop molle, ou trop dure, ou mal amortie.

David
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Sans le bi, y'a pas de plaisir...
Shiver Nero Competiton N°1055.

alfamoi · Posté le: 27.04.2009, 22:27:41 Sujet du message:

bin voilà un post bien argumenté. Je vais même finir par y comprendre qlq chose à la suspension, moi! Wink

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biscottino · Posté le: 27.04.2009, 23:59:01 Sujet du message:

Salut dadoo et un tout grand merci pour ta réponse assez bien précise Laughing

Je fais tout de suite une crois sur l'achat éventuel d'un amortisseur de direction, vu qu'il ne travaille qu'en latéral. Wink

Ce qui me gêne c'est lors des grosses accélérations, je sens plus l'avant on va dire. Comme si il ne touchait plus le sol et qu'à la moindre vibration j'allais guidonner ou passer au dessus Exclamation

Mais bon je sors d'une sportive (ninja 636) et faut peut être que je m'y habitue.

Merci un million de fois dadoo encore et bonne route Very Happy

pariel · Posté le: 29.04.2009, 23:31:41 Sujet du message:

phoenix-neo · Posté le: 30.04.2009, 10:41:56 Sujet du message:

attention ya du professionnalisme là Laughing

mais j'ai pas tout compris Confused

suzuriri · Posté le: 30.04.2009, 18:32:54 Sujet du message:

phoenix-neo · Posté le: 30.04.2009, 20:09:05 Sujet du message:

mais c'est tout à fait normal que la répartition de la masse change pour aller vers l'arrière Very Happy

c'est juste une question de physique Razz

et normalement ça le fait sur n'importe quelle moto (plus ou moins selon la puissance). c'est juste qu'elle est trop puissante pour tes bras la shiver Laughing

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