Bon moi je vais rajouter mon grain de sel...
Pour ce qui est de l'amortisseur de direction mon mentor sur circuit me dis tout les temps " t'as des bras ??? sers toi en ?? " je roulais toujours avec un amorto de direction vérouiller ( sur un zx10 full full c'etait pas du luxe ) mais c'est vrai que sans tu ressens mieux l'avant de ta moto et les decrochage, ça te permet d'anticiper... donc l'amorto surtout sur route c pas utile a mon sens..
Pour la viscosité de l'huile de fourche, 100 % d'accord d'ailleurs je vais bientot le faire, pour les ressorts ceux d'origine sont suffisant si tu les changes tu vas aussi devoir changé l'arriere sinon c lui qui va pomper...
et enfin la marque de pneu y est pour beaucoup si tu es en monte dunlop, le profil du pneu est tres pointu d'ou cette sensation de flou a la mise sur l'angle et les leger guidonnages sur route defoncé et a l'accel ( amplifié bien sur par le transfert de masse vers l'arriere deja evoqué plus haut), le pirelli corsa 3 efface pas mal de ces defaults...
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