Présentation de la SL 750 Shiver

ToTo667x · Dernière édition par ToTo667x le 24.01.2007, 15:39:14; édité 1 fois

Voici une présentation de celle qui nous intéresse tous :

Moteur

Bicylindre de 749cc, refroidissement liquide et injection électronique.
4 soupapes par cylindre
Double AAC en tête
95cv @ 9000rpm / 8.25mkg @ 7000rpm
Distribution mixte ( chaîne + cascade de pignons )

Contrôle de la poignée de gaz par la technologie "ride by wire" comme sur la R1 et la R6.

Suspension & Freinage

Cadre treillis en aluminium démontable, ultra rigide.
Fourche inversée diamètre 43mm
Amortisseur arrière en position longitudinale
Freinage radial
Durites aviation

AV : double disque 320mm - étriers 4 pistons
AR : simple disque 245mm - étrier 2 pistons

Autres caractéristiques

Pneu AV : 120/70 ZR17
Pneu AR : 180/55 ZR17

Hauteur de selle : 810mm

Poids à sec : 189kg
Réservoir : 15l

Aucun prix n'a encore été annoncé par Aprilia, mais elle devrait coûter entre 8.000 et 8.500€. Disponibilité : premier semestre 2007.

MAJ du 23/01/07

Documentation Aprilia :

PDF Commercial : http://www.eicma2006.piaggio.com/pdf/info/SL_Shiver_750_en.pdf

PDF Technique : http://www.eicma2006.piaggio.com/pdf/scheda/SL_Shiver_750_en.pdf
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ToTo667x · Posté le: 24.01.2007, 12:59:02 Sujet du message:

Question qui peut paraître bête mais que pas mal de monde se pose apparemment : ça sert à quoi le Ride by Wire? Aprilia parle de meilleure exploitation du moteur, mais qq1 a une idée des gains qu'on ressent en roulant?

Je pense que ça doit aussi faciliter l'entretien de la moto de ne pas avoir de câble Question

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pystolero · Posté le: 24.01.2007, 18:11:14 Sujet du message:

Dans je ne sais plus quel mag (motomag, ou motorevue) il faisait remarquer qu'un cable (style cable accélérateur) semblait tout de même partir de la poignée de gaz... Laissant penser que ce n'était qu'un "demi" Drive by wire...
Je sais pas si je suis clair... Question

ToTo667x · Posté le: 24.01.2007, 18:18:56 Sujet du message:

Oui t'es tout à fait clair Chinois

J'ai aussi lu qu'il n'y avait plus aucun câble qui transitait de devant vers derrière, tout serait relié par un bus CAN. Donc ça supprimerait déja une grande faiblesse de Aprilia : les problèmes électriques!
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pystolero · Posté le: 24.01.2007, 18:20:36 Sujet du message:

ToTo667x · Posté le: 24.01.2007, 18:23:09 Sujet du message:

Mince je devrais faire passer un test aux nouveaux inscrits : "quelle est votre capacité à introduire le doute dans la tête de l'admin" Laughing

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pystolero · Posté le: 24.01.2007, 18:24:28 Sujet du message:

pystolero · Posté le: 24.01.2007, 18:28:42 Sujet du message:

Je trouve un peu dommage qu'il n'est pas peint la foruche ton cadre? plutôt qu'en noir... Ca aurait été pas mal non?

ToTo667x · Posté le: 24.01.2007, 22:20:51 Sujet du message:

Wai ça aurait pu le faire c'est clair, mais faut bien faire des économies qqpart. Je préfère avoir une partie cycle d'enfer que de dépenser de l'argent pour des détails Wink

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pystolero · Posté le: 25.01.2007, 15:31:11 Sujet du message:

pystolero · Posté le: 26.01.2007, 01:07:29 Sujet du message:

Je m'inquiète de la place de dispo sous la selle... Sad

Avec les pots ça risque de pas être jojo... Ca peut paraitre con, mais pouvoir mettre un U sous la selle, c'est vraiment important pour moi!! Very Happy

ToTo667x · Posté le: 26.01.2007, 10:17:24 Sujet du message:

Tu négociera un bloc disque avec la moto Very Happy

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pystolero · Posté le: 26.01.2007, 12:20:00 Sujet du message:

desmo · S H Inscrit le: 26 jan 2007 Messages: 22 Localisation: 91

Moi ce que j'aurai aimer savoir et qui est quand même important a mes yeux (enfin surtout au porte monnaie) c'est la frequence des revisions mais je n'ai rien trouver actuellement sur ce sujet avez vous des infos
Et la main d'oeuvre pour une revisions d'ailleur elle est cher la MO chez aprilia???

desmo · S H Inscrit le: 26 jan 2007 Messages: 22 Localisation: 91

Pour info il me semble que les disques de frein sont des brembo et les etriers des brembo serie or