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ticor
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MessagePosté le: 11.09.2009, 20:36:52    Sujet du message: Répondre en citant

la plus part des essai dise de changer l'huile de fourche pour une viscosité plus élevé
autrement tu trouve qu'elle encaisse mal les déformation de la route ou que l'avant flotte comme si il y avait pas assez de poids sur l'avant
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cyrille71
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MessagePosté le: 11.09.2009, 20:47:11    Sujet du message: Répondre en citant

ticor a écrit:
la plus part des essai dise de changer l'huile de fourche pour une viscosité plus élevé
autrement tu trouve qu'elle encaisse mal les déformation de la route ou que l'avant flotte comme si il y avait pas assez de poids sur l'avant


bonnnnnn;je ne suis pas le seul Laughing
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alfamoi
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MessagePosté le: 11.09.2009, 21:54:50    Sujet du message: Répondre en citant

Welcome
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Breizhiver
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MessagePosté le: 11.09.2009, 22:42:38    Sujet du message: Répondre en citant

@ Alfamoi : Salut ami belge Wink
(Je suis fan du "moniteur automobile"....qui vient de par chez toi !!!)

Et pi j'aime bien l'état d'esprit...Cool, calme Smile

@ catseye :
Citation:
je voulais te demander si tu as ressenti une différence en changeant la viscosité de l'huile de ta fourche,


Honnêtement, je ne saurai te dire. Question de feeling, j'enroulais "rapide" avant plus que je ne "plaçais" la moto (j'avais pas le niveau...CQFD)

Depuis la vidange de la fourche (C'est une petite chute sous la flotte qui m'en a donné l'occasion.... Neutral ), je me sens plus en confiance. L'AV est "franc" sans être transfiguré. C un poil plus brutal sur les chocs (déformation de la route par ex), mais c'est très agréable en mode "sport".

Après.....tout est relatif. je trouve qu'il y a un mieux, et avec des pneus digne de ce nom, je trouve l'ensemble assez homogène.
C'est "dur"en toucher de route sans être "amorti" dignement, donc ce n'est pas super confortable, et la fourche plonge tjrs au freinage.
Du coup, j'évites les "gros" freinages, je rétrogrades plutôt en plaçant aux freins.

Je recherche confort et efficacité.....sans atteindre une machine de Moto GP....pas le même budget (lol) !

A tester avec les pneus sport, qui entraîneront plus de contrainte sur les ensembles AV et AR.

De tte manière, je compte bien modifier tout cela, c'est plus important que la recherche de puissance. Châssis et freins d'abord Confused !!!

Euh....par contre, si y'a un admin, il va certainement falloir créer des topics appropriés, ça serait mieux.
Je crois que l'on s'est réciproquement et mutuellement présenté....Déjà, on a presque tous la même moto....... Very Happy
Lol.....
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alfamoi
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MessagePosté le: 11.09.2009, 22:53:22    Sujet du message: Répondre en citant

Breizhiver a écrit:
@ Alfamoi : Salut ami belge Wink
(Je suis fan du "moniteur automobile"....qui vient de par chez toi !!!)


Il est diffusé par chez toi?!? Surprised
J'en étais fan aussi ds le temps (quand ils avaient encore le "référendum du propriétaire")
Maintenant, je dois dire que la bagnole ne m'excite plus vraiment (même si je ne suis pas encore totalement décidé, j'ai mis ma 156 V6 en vente, c'est dire!! Very Happy )
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Breizhiver
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MessagePosté le: 11.09.2009, 23:11:28    Sujet du message: Vente Alfa Répondre en citant

Citation:
j'ai mis ma 156 V6 en vente, c'est dire!!


Sacrilège !!!
Quel dommage Crying or Very sad Enfin, la raison a ses raisons, que la raison ne.....
Wink
Je possède une Alfetta GTV6. Bientôt équipée d'un instrument qui va bien, afin de faire ses gammes !

Citation:
Il est diffusé par chez toi?!? Surprised


Bin voui !!! Smile
Et heureusement, ils font, à mon sens, les essais les plus complets et les plus objectifs.....Le tout 2 fois par mois pour environ 3€ Smile
C'est un peu le "moto et motards" de par chez nous, en version un peu plus calme. Parce que quand ils envoient sur circuits, ils n'y vont pas comme des manches Wink
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alfamoi
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MessagePosté le: 11.09.2009, 23:27:19    Sujet du message: Répondre en citant


Haaaa le pied!!!
C'est quoi l'instrument qui va bien?? Un Akra?? Very Happy

Je sais je sais.... Vendre une 156 V6.....
Pour tout te dire, je serais même presque prêt à passer à une petite Fiat (ils font des conditions d'enfer pr l'instant), alors que ca fait plus de 20ans que je suis Alfiste pratiquant et intégriste.
Mais bon. Depuis que j'ai la Vespa et l'Aprilia, je suis passé de 22/24000km par an, à 3500km/an... ça fait un peu peu pour une titinne pareille... Sad et pas mal de taxes pour rien...
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Breizhiver
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MessagePosté le: 11.09.2009, 23:45:21    Sujet du message: Répondre en citant

Citation:
C'est quoi l'instrument qui va bien?? Un Akra??


Surprise....ce n'est pas de la cuisine et ça commence par Spaghetti !!
Enfin, non....pas encore le collecteur. Juste une ligne Wink

J'ai failli craquer pour une belle 156 V6 Bk, mais point de moto dans ce cas, vu les coûts d'entretien, d'assurance et d'essence de cette belle tuture !

Citation:
je serais même presque prêt à passer à une petite Fiat


Pquoi pas...Une p'tite 500, c'est mignon tout plein, et elle existe en cab'.
Les moteurs ont gagné en dépollution de qu'ils ont perdu en tempérament "latin" Very Happy

Citation:
et pas mal de taxes pour rien...


Je crois que ns sommes bcp à en être au même point.
Les taxes, les impôts, les dépenses....de nos jours, il y a un sentiment de vase qui déborde
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Catseye
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MessagePosté le: 12.09.2009, 13:52:13    Sujet du message: Répondre en citant

Merci pour tes réponses Wink
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Breizhiver
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MessagePosté le: 17.03.2010, 18:31:26    Sujet du message: Update Répondre en citant

Update (tardif mais quand même !!!) :

Passé au Dunlop Roadsmart, monte AV + AR, dont je suis très satisfait.

Puis après les 7.000 kms fatidiques, je suis passé à l'AR à un Avon Pro Series, qui devrait me permettre de finir l'AV, à mi-usure.

Ayant déjà roulé avec différentes configurations de gommes, voici le résultat :

_Pneu sport à l'AV (Qualifer 1, beurk....) + sport/route à l'AR (conti roadattack)
_Monte sport-route (roadsmart AV + AR)
_Monte sport-route à l'AV + "sport" à l'AR

Bin, la moto est très sécurisante avec une monte appairée. très vive de l'AR avec une monte différenciée privilégiant l'AV. Et la motricité est vraiment top avec un pneu AR perfo mais l'av à tendance à faire l'escalier, en saturant gentiment.

ça vaut ce que ça vaut..... Confused

la fourche a été améliorée, cad ressorts Hyperpro, + huile moins fluide
résultat : la moto est légèrement sur l'AV, le train AV est plus rigoureux, même si on perd en confort de roulage.

Le gain des pots LeoVince SBK est sans appel : moins 8 kgs sur l'AR, donc un bon 49 % de poids sur l'AV et 51 % sur l'AR au lieu de 48/52 d'origine.

Voilà, voilà......

Prochaine étape en cours, révision des 20.000 kms, changement du pignon (moins une dent), et passage en gommes "sport", qualifer 2, ou power 2 CT......

Voilà.......

Elle a un bon potentiel cette machine, et s'il sorte une version "R" de la shiver comme c'est le cas pour la Dorso, KTM n'a qu'à bien se tenir !!!
Wink

EDIT : Le mode Touring est top Wink .....le mode sport ne sert à rien.... Neutral
Plus de bande de peur sur les pneus, mais avant de poser le genou....la shiver est haute !!!
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dorso95
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MessagePosté le: 18.03.2010, 04:20:17    Sujet du message: Répondre en citant

Merci pour tous ces renseignements Breizh.

Perso, AV et ARR en Mich' PR2. Quelle sensation de sécurité!!! Rien à voir avec les Q1.

Dorso95
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Dorso95

Il vaut mieux des pneux tube less qu'un boudin top less !
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