[CR] Montage d'une couronne de Dorso sur ma Shiver

ToTo667x

Voici un petit compte rendu après avoir changé la couronne 44 dents de ma Shiver pour une couronne d'origine de Dorso (46 dents)

Tout d'abord le prix : 46€ la couronne + 25€ de montage chez mon concess préféré. L'opération est réalisée en 20min. On peut le faire soi-même c'est vraiment pas compliqué (sauf si comme moi le garage où est la moto se trouve à 400m de l'appart et qu'il n'a pas d'électricité).

Bref, pourquoi je l'ai fait?

- pour gagner en accélération, en reprise
- pour pouvoir (enfin) rouler à 50 en 3e
- parce que je raccourcis la transmission de toutes mes motos

Quels sont les gains (après 50kms)

- la moto est méconaissable, elle reprend vivement dès 2.500trs/min et sur tous les rapports
- à partir de 6.000trs/min on sent une grosse différence, ça envoie !!
- en 1ere attention à ne pas se retourner en mode S, il faut doser les gaz. Le simple fait de couper les gaz et de les remettre (même pas en grand) et la roue avant décolle violament.
- quand on accélère fort en 1ere et en 2e la direction flotte il faut faire attention
- à 50km/h en 3e on est à 3.000trs, le moteur cogne bcp moins qu'à 2.700trs

N'empêche que ça transforme une moto qui tire uuuultra long d'origine en une bombinette, en fait un mini-tuono. Ca donne vraiment la banane les rapports s'enchaînent à toute vitesse et ça tracte en quelques secondes à 180km/h rien à voir avec l'origine.
Seule(s) ombre(s) au tableau :
- attention au dosage sur les 2 premiers rapports
- la vitesse affichée au compteur est faussée

Ha oui j'allais oublier : cette modif ne peut pas se faire avec une moto neuve, la chaîne n'étant pas suffisament longue pour la couronne avec 2 dents de plus. La mienne a 6.000kms donc la chaîne s'est déja détendue un peu et ça passe tout juste, la flèche est de 2cm.
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shiver06 · Posté le: 22.10.2009, 09:40:28 Sujet du message:

Ce topic tombe à point.

Je suis en train de me poser la même question avec mon concessionnaire.
En effet j'ai un léger raté moteur en seconde entre 4.000 et 4.100 tours, le problème est que c'est pile poil la zone des 50 km/h et donc cela commence à me saouler en ville.
Pour mon concessionnaire cela vient de la cartographie et on était en train de réfléchir à raccourcir la transmission selon le même principe.

Vu l'enthousiasme manifesté dans le post je crois que je vais franchir le pas; en plus si ma shiver se transforme en mini Tuono, je pourrais enfin tenir un rythme plus cool derrière la Tuono et la ducati SP3 de mes potes de sortie qui roulent "pépére" (mon oeil, oui) et me mette à fond de rupteur à chaque relance dans les montées de cols style Bonette, Lombarde ou Turini.

J'ai 2,3 questions avant de franchir la porte de la concession :

Quel est le pourcentage d'erreur constaté sur l'affichage ?
As tu noté un changement de consommation ou d'autonomie ?
As tu testé en duo ? pas trop de risque de laisser la passagère au feu rouge le cul par terre ?

A priori je pense que cette modification dois apporter un autre plus, à savoir ne pas tirer 23 à 25 km/h en première au ralenti en Ville.

Sinon, si quelqu'un a aussi constaté le problème de raté ou à-cout vers 4.000 tours en 2ème, je suis preneur de retour d'expérience.

Voilà, merci et félicitations pour le CR et la modif.

ToTo667x · Posté le: 22.10.2009, 10:03:05 Sujet du message:

shiver06 · Posté le: 22.10.2009, 13:05:26 Sujet du message:

Merci des tes réponses, je pense que je vais appeler mon concessionnaire pour prendre un rendez vous, enfin dès qu'il arrête de flotter.

sorrow · Posté le: 22.10.2009, 21:58:07 Sujet du message: Re:

Oui, super compte rendu. C'est vraiment une modif que je veux faire depuis un bout de temps.
Encore une question toutefois, quid des accoups (tiens, mais comment ça s'écrit ?) à bas régime? N'es tu pas obligé de rouler souvent sur l'embrayage ? Mince

shiver06 · Posté le: 22.10.2009, 22:47:11 Sujet du message: Re:

Je fais en effet pas mal de ville mais même après 200 km de montagnes elle le fait, l'autre jour j'ai même eu un drôle de bruit après une balade de 5 heures comme si l'embrayage patinait en seconde.
Le problème ne se présente que si l'on reste gaz à un régime constant vers 3.900-4.000 tours et pas à l'accélération, je pense que s'est lié a un problème de combustion ou un bug sur ma carto ?

ToTo667x · Posté le: 23.10.2009, 08:29:02 Sujet du message: Re:

BlackHawk64 · Posté le: 24.10.2009, 18:14:31 Sujet du message:

Et euhh ??? Comment dire ?? C'est légal?
Parce que si le compteur est faussé, le kilométrage aussi (revente??) Il faut faire le calcul avec les 4,35% et en informé honnetement le nouvel acquiereur. De même pour l'affichage de la consommation, tout est faussé. Le calculateur n'est pas programmable j'imagine, il n'y a donc pas de solution à ce problème?

ToTo667x · Posté le: 24.10.2009, 19:21:55 Sujet du message: Re:

Je pense que la conso est basée sur l'ouverture des papillons et sur le régime moteur, pas sur la vitesse affichée, donc pas d'incidence.

Par rapport aux kms, oui il faut en avertir l'acheteur. Mais honnêtement c'est pas avec les 4.000kms que je fais par an que ça va changer qqch Wink

Vendre une moto qui affiche 10.000kms alors qu'elle en a 10.500 en vrai j'appelle pas ça léser un acheteur
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suzuriri

phoenix-neo · Posté le: 26.10.2009, 13:53:28 Sujet du message:

tu dois acheté une chaîne avec plus de mailles, et je pense que s'il y a 2 dents de plus seulement, 2mailles suplémentaire devrait être suffisent. Smile

mais je ne suis pas pour le nombre de mailles Malade

ToTo667x · Posté le: 26.10.2009, 14:16:17 Sujet du message: Re:

Logiquement il suffit de commander le kit chaîne de la Dorso Wink

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phoenix-neo · Posté le: 27.10.2009, 15:30:21 Sujet du message:

pas forcément, si la distance entre le pignon de sortie de boite et l'axe de la roue, ou le centre de la couronne, n'est pas la même, entre la shiver et la dorso, ça sera pas bon Wink

mais si c'est la même alors c'est nickel. c'est une chose à vérifier Smile

jam · Posté le: 28.10.2009, 17:47:58 Sujet du message: Re:

sur ma dorso, j'ai une transmission de vélo trial Laughing

en gros au lieu du 46, ça doit etre 50 je crois. Et c'est clair que l'incidence est super sensible. mais le plus dérangeant c'est d'avoir un 215 affiché au compteur et de savoir qu'on est même pas à 200 en réalité. Donc oui, je me traine la B... comme dirait lolo cochet, mais par contre en relance c'est une arme, sur le mode sport.

C'était bien d'essayer, mais je crois que je vais revenir à la transmission d'origine, pour ne plus faire tourner le moteur aussi vite. Ca peut pas lui faire de mal.

Je pense que c'est un point à prendre en compte dans le changement que certains veulent faire

shiver06 · Posté le: 05.11.2009, 20:27:07 Sujet du message: Re:

ca y est, j'ai récupéré ma Shiver avec sa couronne de Dorsoduro.

Le changement est flagrant, elle est beaucoup plus "souple en bas régime surtout en ville 1ere et 2eme, je peux enfin évoluer à 20 km/h sans avoir a jouer de l'embrayage en permanence.
Les reprises sont bien là, le moteur semble plus plein en bas, ça pousse avec plus de constance il y a moins ce cap des - de 4000 tours. Par contre c'est très facile de monter au rupteur sur une accélération en 1 ou 2 car on est habitué a changer les rapports un peu plus lentement. Là c'est 1,2,3 en 4 secondes.
Vraiment c'est une autre moto, j'ai fait une petite pointe en partant du péage et j'ai vite lâché à plus de 190 km/h en moins de 500 m, vraiment impressionnant.

Demain j'essayerais en mode S pour voir, mais a priori le mode T est largement suffisant dans cette configuration.

J'ai regardé au GPS (coyote rider) la différence de vitesse entre le réel et l'affichage on est à peut près à 9% de différence (109 affiché 100 réel, 142 affiché 130 réel)

Donc à tout ceux qui veulent faire le changement, allez y ... cela m'a couté 80 euros et c'est largement justifié. Love