Essai shiver....

ToTo667x · Posté le: 18.11.2007, 16:20:49 Sujet du message:

Yep le forum 'Essais' n'est pas là que pour la Shiver, bien au contraire Wink

Quand j'ai vu la selle j'ai directement pensé au duo. Vu la qualité de fabrication (on dirait un fauteuil fait par Recaro Surprised

) ça ne doit pas être désagréable ni pour le pilote ni pour le (la) passager(e)
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dadoo · Posté le: 18.11.2007, 17:52:37 Sujet du message:

je demanderai a Ula Very Happy

, histoire de vous faire un retour plus réaliste.
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Shiver Nero Competiton N°1055.

surletard · Posté le: 20.11.2007, 19:46:08 Sujet du message: Trouvée

C'est bon, j'en ai trouver une à Cholet chez sport moto. une bonne demi heure de route.
Willy qui s'occupe de ça la bas a l'air super sympa.
Il roule tous les jours avec la bécane d'essai ( pour la roder me dit il .. Mais bien sur )
Visiblement, blague à part, il a l'air d'adorer.

Dès qu'il fait beau c'est parti. Un coup de turlu et j'arrive willy! Cool

BRRR

surletard · Posté le: 24.11.2007, 19:58:04 Sujet du message: Essai

Bon ça y est.

Samedi 14 h pétante à Cholet .
Willy ( le vendeur ) m’attend ; je l’ai appelé au téléphone ce matin alors que je sortais d’un autre essai dont je ne vous parlerai peut être plus tard.
Température fraiche : 8°

Je m’installe sur l’engin. Mon 1.88 se loge correctement ; peut être les jambes un poil pliées ??
Rappelez vous que j’ai essayé quelques trais GT récemment et ce matin également ( mais pas en V2 cette fois en tri : ouailailaiaille. ) donc la position n’est pas tout à fait la même.
Légèrement penché sur l’avant mais juste ce qu’il faut .
La selle est ferme et confortable ..mais ferme : et ouais, 48 balais on aime son petit confort. Cool

Willy m’explique que la course de la poignée d’accélérateur est longue et qu’il ,ne faut pas hésiter à la tourner …la poignée. j’allais me gêner Laughing

. La moto a 1000 bornes le rodage est terminé mais la diode de régime maxi n’a pas été réglé donc à chaque 6000 j’a un soleil qui s’allume. Pour revenir à la poignée , en fait c’est surtout pour le démarrage qu’il ya un petit problème : est ce la course de la poignée ou le RBW ? ?

Premier démarrage , je cale : pas assez de gaz. Embarassed

Second démarrage je prends mes précautions et c’est bon. Razz

Je pense réellement que le paramètre « vitesse de la meule « crée un problème au démarrage car après ça la moindre ouverture de gaz même en partant de zéro donne des résultats immédiats et plus que convaincants.

Première impression de la partie cycle : un train avant bien incisif léger et précis : impressionnant ; Un rail permanent et en même temps super maniable : comment ils ont fait ?? Surprised

L’amortissement des irrégularités de la route est très satisfaisant, et donne une impression de sérénité. Pour les grosses aspérités les suspensions renvoient des informations un peu plus sèchement mais c’est très supportable.
Premier coup de frein : je manque de passer par dessus le guidon ! J’ai trouvé que ça freinait énorme et je n’ai pas eu assez de temps pendant l’essai pour trouver le bon dosage.
Nationale légèrement sinueuse et personne devant : powaaa powaa powaaa quel bruit un vrai bonheur. De ce coté la je m’attendais à bien, je ne suis pas déçu , c’est super . On a qu’une envie c’est de continuer à ouvrir pour écouter la mélodie. Pb c’est qu’on est vite à 160 ( voire plus ) et là, pauvre débutant que je suis, j’ai un peu de mal à ne pas décoller. Le casque en prend plein la figure et heureusement que la jugulaire est bien serrée sinon il s’envole.
Au moins ça a le mérite de freiner les ardeurs.

Petite départementale pour revenir : route sinueuse et un peu glissante : feuilles plus humidité, je roule sur un filet de gaz : zéro problème et à la moindre sollicitation à partir de 3500 ça envoie bien gentiment mais sérieusement quand même. A ce niveau là, pour moi le moteur est plus que suffisant. Les accélérations sont franches et le RBW n’existe pas quand on roule, en tout cas moi je n’ai rien ressenti. Ca pousse régulier et largement assez fort pour se faire très très plaisir. J’arrive un peu vite sur un virage : frein rétrogradage un peu violent : dribbling… Le frein moteur est bien présent dans ces phases de rétrogradage. mais moins pénalisant ( par exemple que le suz DL 1000 ) lorsqu’on est à faible vitesse; tenir une vitesse régulière sur un filet est beaucoup plus facile.

La route s’assèche mais reste très étroite, la parti cycle continue de me bluffer par sa facilité et sa précision. J’enchaine les virolos avec un vrai plaisir, la bécane va exactement ou tu le souhaites.
Le temps passe trop vite c’est déjà le retour : je commence à prendre confiance dans les virages et c’est toujours épatant : je ne dois être qu’à 30 % du potentiel de la bécane !
Dernier coup de gaz pour arriver à la concess et écouter la belle musique.
C’est déjà fini. Sad

Ce fut court mais bon quand même.

Le vendeur est en train de vendre une tuono , j’en profite pour regarder la moto de près et constater comme tous que le niveau de finition est vraiment exemplaire.

Ben voilà. Ce n’est que la 5 ème moto que j’essaie : cb 500 ( moto école), buell ulysse, suz v strom 1000, triumph tiger et shiver.

Au final :
La plus joueuse il n’ya pas a à hésiter : Shiver
Look, design : Shiver
Les sensations : je dirais match nul avec la buell qui est quand même pas mal à ce niveau là : bouilleur plus violent et joli bruit mais avec moins d’allonge. ( La tiger ce matin ce n’était pas mal mais on est dans un autre registre ).
Partie cycle : il n’y a pas photo : Shiver.
Confort : là ça se gâte, essentiellement quand on roule un peu vite mais la shiver est un roadster ce que n’étaient pas exactement les autres. Reste à essayer le duo en vrai.

Au final, l’essai d’aujourd’hui m’a plutôt agréablement surpris par rapport à tout ce que j’avais lu.
Peut être qu’avec Aprilia tous les essayeurs de la terre s’attendent à conduire un moto de grand prix. Moi je n’ai pas besoin d’un avion de chasse et cette moto apporte déjà un joli lot de sensations avec un look, une sono et une finition tip top.
Donc je vote pour .
Je vais encore essayer d’autres motos, mais la shiver est en course.

BBRRR

ToTo667x · Posté le: 25.11.2007, 14:13:59 Sujet du message:

En relisant les essais je me rends compte que tout le monde a le même problème : le point de patinage.

J'ai ressenti exactement la même chose que vous : pas moyen de partir correctement d'un stop, à moins de faire cirer l'embrayage pendant 20m. C'est assez chiant, je comprends pas trop ce qu'il se passe. Faute au RbW?
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surletard · Posté le: 25.11.2007, 17:58:27 Sujet du message:

Pour moi le problème vient du RBW.
Dès que tu roules , gaz fermé et que tu redonnes du gaz la réaction est immédiate.
En revanche à vitesse = 0, tu tournes la poignée et il ne se passe pas grand chose; il faut attendre pour que le moteur prenne des tours.
et si tu ouvres gentiment en débrayant : clonc !! ça cale.
A mon humble avis dans les multiples paramètres du calculateur il y a un pb avec V=0.

Je pense vraiment qu'avec un peu d'habitude il n'y a pas de difficultés.

Dans toutes les autres situtaions je n'ai pas ressenti le moindre décalage.

BBRRR

falconnard · Posté le: 04.12.2007, 14:23:38 Sujet du message:

Pour ma part je reviens d'Italie l'essai de la shiver à été concluant. Razz

Elle à un bon comportement au niveau du chassis (le freinage est digne d'une sportive !!!) pas trop souple pas trop rigide elle ne prend pas à défaut surtout que c'est le model officiel d'essai d'aprilia italie (donc mise à jour régulière du RBW), au démarrage je redoutais le calage mais pas plus que ma tuono 3/5mètre pour lacher complètement l'embrayage (en gros normal quoi ?!) 1ère - 2ème la puissance est trés bien dosée légé délestage même avec la poignée en coin, pour ce qui est du reste 3/4/5/6 les 95cv sont vraiments là ! Cool

Elle est vraiment homogène même si elle à un sembant de gsr600 au 1ere coup d'oeil petit reproche on est vraiment rapprochés du guidon alors que mes 184cm sont justes suffisants pour poser mes pieds à plat ! Surprised

Pas fatiguante et un peut trop facile pour la prise en main (attention novice !!!) c'est une bonne machine pour tout types d'utilisation je pense, alors que la dorsoduro est prévue (d'apres ce que dit mon rital de concess. ) avec un chassis bien plus affuté est une carto plus accrocheuse parait-il ?!! Wink

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ToTo667x · Posté le: 04.12.2007, 15:11:44 Sujet du message:

Ok je viens peut être de comprendre le problème d'embrayage que la plupart d'entre nous ont connu. Ca viendrait pas tout simplement de l'embrayage hydrolique? Pour moi c'était la 1ere fois que je roulais une moto avec embrayage hydrolique. Si tu dis que le Tuono c'est pareil alors je suppose que c'est juste une habitude à prendre!

Au niveau du guidon ça ne m'a pas choqué du tout, je pense que c'est la même chose pour la plupart des motos récentes. Je suis monté sur le nouveau Z, j'ai roulé en Superduke, et la position de conduite est la même.
Mais c'est vrai que sur ma SV je suis bcp + sur l'avant.

Dernier point : la carto de la Dosoduro sera sans doute compatible avec la Shiver, à moins qu'Aprilia ne les rende incompatibles (volontairement)
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dadoo · Posté le: 04.12.2007, 17:57:38 Sujet du message:

Je ne pense pas que l'injestion y soit pour quelquechose... mon rsv etait a injection mais ne me posait pas ce genre de probméme.

Concernant le guidon j'ai trouvé qu'il etait un peu trop cintré.

Pfff... je suis en vacances, et donc loin de ma shiver... a ce train la, je finirais jamais le rodage... ggrrrr
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ToTo667x · Posté le: 04.12.2007, 18:16:30 Sujet du message:

Tu as laissé ta Shiver toute seule alors que t'es en vacances? Salaud va!!! Very Happy

Sinon pour le guidon, il y a toujours la possibilité de le changer par un guidon droit, moins ceintré. Donc la position de conduite serait plus sportive et la moto sans doute plus maniable (quoique elle l'est déja sufisament)

Le seul truc qui me chagrinerait un peu ça serait le look. Parce que le guidon d'origine est vraiment beau Love

(et une fois n'est pas coutume chez Aprilia, il est assorti à la couleur du cadre

)
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dadoo · Posté le: 05.12.2007, 00:34:43 Sujet du message:

Oui mais elle est au chaud sous une couverture, et pour pas prendre la poussiere Cool

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pegaso · Posté le: 17.03.2008, 23:14:43 Sujet du message:

Yep,

bon voilà, j'ai fais grosse bêtise Embarassed

après un essai simultané street/shiv et un choix cornélien vu les qualités et défauts des 2 mobylettes je "file" à l'anglaise.... ( un peu comme melgoose, avec une envie de retour à la piste en loisir, en recherche en attendant d'une occase pour la piste; Er6n, sv ,etc...) Donc voila séparation à regret du peg et en attente...
La shiver a beaucoup progressé depuis sa sortie et mon premier essai, une très bonne machine, plus confortable que la street avec une sonorité envoutante et un équipement au top ( fonctions compteur, qualité des composants, etc....) mais moins pistarde à mon choix (donc par le fait personnel Wink

)
Beaucoup de plaisir ( et je sais qu'ils en auront ) à ceux qui vont faire (ou fait) le choix de la shiver, toujours le plaisir de parcourir le forum et qui sait un jour un retour chez aprilia.....

(Perso PSB -1 ça doit le faire pour ceux qui veulent du gros coup de pied au séant style ducat ...)
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"1 petit clic pub pour le forum,merkiii!"

dadoo · Posté le: 18.03.2008, 11:39:47 Sujet du message: Re:

"Ce n'est qu'un au revoir mes freres, ce n'est qu'un au revooooiiirrrr!!!!!!"

Bon, ben ravi que t ait trouvé moto a ton séant.... et puis finallement, Anglais, italienne, tout ca c'est que du bon !!

Dadoo
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ToTo667x · Posté le: 18.03.2008, 13:10:42 Sujet du message: Re:

C'est pas un mauvais choix le Street, c'est juste différent. Je trouve qu'elle a moins de charme que la Shiver et surtout, dans quelques semaines on va commencer à en voir partout sur les routes.
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