Réglage amortisseur

manaetmoi · Posté le: 24.03.2010, 20:11:59 Sujet du message: Réglage amortisseur

Bonjour,je voudrais savoir où je pourrais trouver une clé à ergot pour régler l'amortisseur de la mana. Merci

patdelam · Posté le: 30.03.2010, 19:44:48 Sujet du message:

Bonjour
j' ai commandé chez mon cons une clé à griffe qui s'adapte sur différents diamètres d'amorto. Prix 30 EUROS.
Le réglage de la suspension métamorphose votre moto.
Déjà en duo en relevant de quelques crans vous n aveuglez plus les voitures. Cela permet aussi de regler la souplesse de la suspension .
La détente est également importante; Elle m'a permis de ne plus rebondir sur ma moto et j'ai l impression que la bête colle mieux à la route .
Cela vaut vraiment le coup d'investir.

Bonne route à toutes et tous

Pas de présentation

riton · Posté le: 31.03.2010, 08:05:01 Sujet du message:

Tiens on pourrait mettre ici chacun nos réglages préférés - selon que nous soyons plus souvent en duo ou pas ?...

vince16 · Posté le: 01.04.2010, 11:15:15 Sujet du message:

Excellente idée, car je n'ai jamais réglé mon amorto, car n'y connaissant rien, je ne sais pas comment le faire ! Sad

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Aprilia Mana 850 + BMW F800R

riton · Posté le: 02.04.2010, 07:59:28 Sujet du message:

Page 62 du manuel :

TABLEAU POUR LE RÉGLAGE DE L'AMORTISSEUR ARRIÈRE

Réglage de l'amortisseur arrière : seulement pilote / réglage standard (réglage SOFT)
Pré-charge de l'amortisseur : Longueur du ressort : 163 mm (6.42 in) (3 crans)
Frein hydraulique (crans depuis la position complètement fermée) : 12
Réglage de l'amortisseur arrière : pilote + bagages ou bien pilote + passager (réglage MOYEN)
Pré-charge de l'amortisseur : serrer de 3 crans (sens des aiguilles d'une montre) par rapport au réglage SOFT
Frein hydraulique (crans depuis la position complètement fermée) : 9
Réglage de l'amortisseur arrière : pilote + passager + bagages (réglage HARD)
Pré-charge de l'amortisseur : serrer de 6 crans (sens des aiguilles d'une montre) par rapport au réglage SOFT
Frein hydraulique (crans depuis la position complètement fermée) : 5/6

Smile

Breizh56 · Posté le: 09.04.2010, 00:40:17 Sujet du message:

Plutot que de jouer avec le réglage de l'amortisseur (perso je suis en mode hard car conduite sportif) dégonflez un peu vos pneus :
Avant 1.9
Arrière 2.3
Vous gagnerez en adhérence dans les virages et sur tous les revêtements car les pneus chauffent plus vite et l'air chaud augmente la pression.

ippogriffo · S H I Inscrit le: 16 juin 2010 Messages: 175

Hier grande courbe à 160/170km/h l'arrière c'est mis à pomper fort, ça fait bizarre et ensuite dans une autre courbe beaucoup moins prononcée.
Mon ex zx6r de 84000kms ne m'a jamais fait ça.

Faut que je regarde sérieusement les réglages, là j'ai juste mis un cran supplémentaire au ressort et c'est tout.

kiki · Posté le: 10.09.2010, 10:19:08 Sujet du message:

il faut refermer un peu la vis de détente en hydrolique ippogriffo,comme ça les détentes de ton ressort sont moins franches (ou ralenties) et donc ne t'éjectent pas.
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un V2, c'est faramineux! Mad

ippogriffo · S H I Inscrit le: 16 juin 2010 Messages: 175

En fait j'ai fais un peu de duo donc j'ai réglé l'amorto en conséquence : ressort 3 crans et vis 9 ou 12 je ne sais plus.
C'est impec pour le duo (ballade!) et en solo je n'ai pas eu l'occasion de réessayer en grande courbe(oui encore au garage...) par contre l'avant est carrément trop mou maintenant et un chouya trop dur derrière, ou je re règle l'amorto pour le solo mais c'est casse pied si faut changer les réglages à chaque fois.

kiki · Posté le: 10.09.2010, 12:27:30 Sujet du message:

Ba on est obligé vu que l'amorto n'a pas beaucoup de débattement il faut toujours être au plus juste.Je pense que la petite autonomie et l'amorto arrière sont les principaux défaut de cette machine...un système sur biellettes ou autre,un réservoir plus gros de 4 ou 5L et une transmission par courroie,et elle serait presque parfaite!
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ippogriffo · S H I Inscrit le: 16 juin 2010 Messages: 175

Sans oublier une fiabilité exemplaire, minimum 600kms (sur 1800) pour l'amener au garage et elle y est encore Evil or Very Mad

C'est vrai que le réservoir est un peu juste, 300kms que je faisais avec mon zx6r,sans la réserve!

kiki · Posté le: 11.09.2010, 19:25:52 Sujet du message:

Par contre niveaux fiabilité je ne suis pas enmerdé,j'ai fait 8000 kms par tout les temps et elle en a 27000(bientot 28000),et aucun problèmes élèctroniques ou mécaniques,je mèt la clef et c'est partit!cela dit moi qui roulle beaucoup je songe quand même à en changer car c'est une moto fun mais pas très pratique...à moins que je déménage et me rapproche de mon taf,mais c'est pas encore au programme,alors ...
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Tamata

Bonjour,

J'ai fait monter un kit de surbaissement Mizu, (this one : http://www.mizu-france.com/epages/Mizu.sf/fr_FR/?ObjectPath=/Shops/Mizu/Products/30215003) afin d'être plus à l'aise avec mes petites papates qui touchent bien le sol.

J'ai du trouvé un concess qui avait l'outillage pour compresser l'amorto, démonter, et remonter avec ce kit.

J'ai récupéré la moto ce matin, et mes p'tites papates touchent bien par terre Smile

Mais... Je décolle à la moindre bosse, et j'ai remarqué une fois à la maison que l'amorto était réglé au plus dur, dernier cran, serré à bloc.

Cela vous parait il normal, c'est à dire en rapport avec le fait de mettre un kit de surbaissement, ou cela n'a rien à voir et je peux fissa aller faire desserrer un peu ?

Merci de vos éclairages, ma question est peut être c... mais mon domaine c'est l'informatique, pas trop la mécanique...

Merci !!

jp · S H I Inscrit le: 21 fév 2010 Messages: 97

Ma femme a fait rabaisser sa Mana.

Je regarde ça deùain et je te dis.

Tamata · Posté le: 29.01.2012, 09:29:28 Sujet du message: Merci par avance

J'attends avec impatience le réglage qui me préservera du tape-cul actuel Laughing

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Mana 850 NA de 2008 - Suzuki VanVan de 1980 Wink