Dorsoduro 2010 standard vs factory

malodorso · S Inscrit le: 10 juin 2010 Messages: 15

Salut à tous, quelqu'un a t il put ou lu un comparo entre les deux modèles?
Y a til des diférences fondamentales entre les deux sur route biensûr?
A part la diférence de coloris , la selle, les suspats et les freins avant qu'est ce qui justifie l'écart de prix?

Selon le concess les différences peuvent être mise en évidence sur circuit surtout. de plus il me dit que les étriers de freins avant sont les même ormis le marquage aprilia ou brembo.

Si c'st le cas c'est un peu du foutage de gueule non!

azkaine · Posté le: 21.06.2010, 11:05:37 Sujet du message:

Salut , pour avoir essayer les deux je peux te dire que la différence se ressent entre le Facto et le R :

Au niveau des suspensions , le Facto est bien plus ferme avec fourche réglable dans tous les sens et mono amorto idem avec cartouche hydraulique . J'ai trouvé que la version normal pompait plus nottament dans les pifs pafs de montagne.

Le freinage , normal est bien suffisant sur le R ( c'est quand même du radial et du disque pétale de 320 mm ! ), il est effectivement plus puissant sur la Factory ( je ne freine que d'un doigt maintenant , ça suffit avec le frein moteur et deux doigts pour stopper net )
Pour l'instant je ne vois effectivement pas le besoin d'un tel freinage ( en rodage Mad

) mais peut etre en mode S et en attaque ? on verra plus tard .

Le moteur est le même , passons.

La selle en gel , c'est vraiment une bonne option , vos fesses vous le rendront , c'est confortable sans être trop "fondant" non plus , bref ça fait pas mal aux fesses !

Les piéces en carbones , c'est joli , c'est cher , les gouts et les couleurs...

Donc mon avis , la version Factory est sans nul doute trés belle , pas forcément indispensable car je pense que la "R" est quasiment aussi redoutable , je pense plus que c'est une version "ésthétique" , sinon ils auraient modifier le moulin , ou mis une autre carto...

Aprés vient le probléme des sous :

L'écart entre les deux étant de un peu plus de 800 roros , est ce que l'on est gagnant ?

Je dis OUI au vu du prix des piéces du catalogue Aprilia :

Exemple la selle en gel > 200 roros
Le mono arriére > +de 600 roros

Ensuite je sais pas si ces piéces sont dans le catalogue :

Etrier de frein Brembo
fourche inversée Sachs
Piéces carénages en carbone

Je regrette juste que les couvres culasses ne soient pas peint en rouge , mais vu que c'est le même moteur.

Pour l'histoire de l'étrier avant c'est vrai qu'ils sont ressemblant mais je fais confiance à l'image de marque de Brembo pour ne pas filouter.
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azkaine · Posté le: 21.06.2010, 12:50:46 Sujet du message:

La preuve en image que les étriers ne sont pas les même , ils se ressemblent effectivement.
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malodorso · S Inscrit le: 10 juin 2010 Messages: 15

Merci azkaine pour ce comparo plus que détaillé. Tu es un veinard toi. moi je n'ai pu essayer que le modèle standard.
Tu n'as pas parlé de la gestion électronique ride by wire; parait qu'elle est mieux géré sur la facto et qu'il existe une mise à jour possible par logiciel sinon dans le M&M de juin ils disent qu'elle sera modifié sur les prochaines versions 2010/2011.

Pour l'étrier le gars avait l'air de me dire que les étriers étaient les mêmes et seul l'inscription brembo ou aprilia différait.

tu parles de la différence de 850 euros. en effet vu les nouvelles pièces ça ne semble pas très cher. mais j'ai remarqué aussi que les dorso décôte très vite. des modèles 2009 se vendent 7600 euros voir moins.

Alors soit les prix sont super négociés à l'achat neuf soit les gens veulent se débarrasser de leur meule lol! mais acheté une machine 9850 euros et un an après elle vaut 8000 l'investissement n'est pas rentable Very Happy

dorso95 · Posté le: 23.06.2010, 03:42:37 Sujet du message:

Non, les étriers sont réellement différents. Il suffit d'être un peu observateur.
Et pour ce qui est de la décote, à moins d'acheter certaines Ferrari ou autre Bugatti, et j'en oubli certainement une ou deux, tout ce qui roule actuellement sur nos route perd entre 20 et 30% à la sortie de la concession. Et effectivement, les Aprilia, dorso et autre shiver ou rsv4, n'échappent pas à cette règle. Donc, ou que tu ailles, je suis au regret de te dire, qu'à partir du moment où tu achèteras du neuf, ce sera la même histoire. Après, libre à toi d'acheter de l'occaz' genre la machine à 9850 neuve vendue 1 après 8000 voire moins (et avec très peu de kms). Mais ce ne sera pas du neuf.

Wink

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Il vaut mieux des pneux tube less qu'un boudin top less !

malodorso · S Inscrit le: 10 juin 2010 Messages: 15

tu as tout à fait raison. Wink

pour les étriers en effet ils sont différents.

chris__68 · Posté le: 24.06.2010, 17:17:37 Sujet du message: Re:

selle en gel confort
http://www.sport-classic.com/catalogue-aprilia-2010/accessoires-motos/dorsoduro/selle-en-gel-confort.html
commander hier

dorso a prix casser acheter en novembre 2009 7350eur + 150 livrer cher moi Wink

http://www.moto-import.com/1_7_Moto_Autres.html

azkaine · Posté le: 24.06.2010, 19:57:37 Sujet du message:

De rien Malodorso , pour le Ride by Wire , désolé c'est trop compliqué pour moi Surprised

, pas vu de différence (y'en a t'il une???) , j'ai juste lu qu'il était mieux géré sur les Dorsos par rapport aux Shivers , mais qu'ils auraient réctifier le tir depuis les premiéres Shivers.
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malodorso · S Inscrit le: 10 juin 2010 Messages: 15

ben pour le ride by wire moi j'ai lu qu'il était mieux géré sur le facto par rapport au modèle standard. enfin bon comme tu dis ça doit être difficile de s'en rendre compte comme ça.