Infos Techniques suite a la lecture du carnet d'entretien.

dadoo

1°) Le témoin de rapport engagé est calculé et ne s'affiche pas si on utilise l'embrayage. (Note sur ce point que dans les embouteillages, l'indicateur reste sur l'affichage "-")

--edit à 23:02 : En fait, je m'apercoit que le levier d'embrayage est super sensible et le fait juste de laisser deux doigts sur le levier suffit a ce que la vitesse ne s'affiche pas.--

2°) La configuration du témoin de régime maxi (shift light) est configurable de 5000 à 12000 trs/sec. => j'en déduis que la zone rouge se situe à 12000 et que le rupteur est plus loin encore ?

--edit à 23:02 : en fait non, 12000 c'est la derniere graduation du compte tour.... donc ca doit etre avant, le rupteur....--

bon, voila pas sur que les photos que j'ai prise ce soir soient exploitable, il faisait déja nuit en arrivant a la concession. Je vais voir et je les poste si ca vaut le coup.
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pegaso · Posté le: 24.11.2007, 01:04:43 Sujet du message:

Yep,

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ToTo667x · Posté le: 24.11.2007, 02:42:45 Sujet du message:

Pour la zone rouge tu peux nous tester un rupteur stp comme ça on sera fixés Laughing

C'est un peu bizarre pour l'indicateur de rapport engagé, j'avais aussi lu cette info dans le carnet. Reste à voir ce que ça vaut, apparemment vu que c'est une valeur calculée ça met environ 1sec à s'afficher sur l'ordi
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dadoo · Posté le: 24.11.2007, 18:30:43 Sujet du message:

C'est a peu pres ca... enfin tout dépend de la vitesse ou tu relaches le levier. Note que le témoin de rapport engagé c'est surtout quand tu est sur l'autoroute, et que tu sais plus si t'est en 5 ou en 6, non ?
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ToTo667x · Posté le: 24.11.2007, 23:36:05 Sujet du message:

Après l'avoir essayée, c'est vrai que l'indicateur est super sensible dès qu'on touche à la poignée d'embrayage, mais qui reste colé au compteur tout le temps. Comme tu le dis Dadoo, tout l'intérêt d'un indicateur de rapport engagé c'est quand on est longtemps sur le même rapport, parfois on ne sait plus sur lequel on roule.

Quand je roule "sport" je m'en fiche totalement de cet indicateur, je suis concentré sur la route et je sais si mon régime est adapté ou non.
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dadoo · Posté le: 25.11.2007, 22:37:50 Sujet du message:

Dites-donc ca a quand même du bon de lire le manuel de l'utilisateur.... on y apprend des chhoses que meme le concess ne sait pas ou n'a pas vérifié :

- Il y a bien 2 trips .... en fait 2 journaux de bord, chacuns permettant de voir le total, un partiel, et toutes les info de l'ordinateur de bord.
pour passer de l'un a l'autre, il suffit de pousser le bouton Mode vers la droite pendant 65 secondes, pour revenir au premier, tirer le bouton mode sur la gauche pendant 5 secondes.

- Sur le carnet d'entretien, la revision des 10 000 Kms ne traite que du remplacement du filtre a air, seule la révision des 20 000 Kms aborde les vidanges !!!
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ToTo667x · Posté le: 26.11.2007, 09:02:29 Sujet du message:

De toute façon cette moto mérite d'avori un K&N donc même pas besoin de repasser chez le concess tous les 10.000 (si on suit le carnet d'entretien)

Par contre, les 20.000km il me faut environ 3 ans pour les faire. Je me vois mal faire une vidange de la moto tous les 3 ans, c'est de la folie. Je pense quand même que Aprilia a pensé à ça. Tous les clients ne font pas 20.000km tous les ans Surprised

edit : après relecture du carnet d'entretien, c'est tous les 20.000 ou 24 mois Wink

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Azathoth · Posté le: 26.11.2007, 12:42:28 Sujet du message:

L'huile semi-synthèse s'oxyde (et donc c'est bien de la changer tous les ans), mais si tu mets de l'huile 100% synthèse ya pas de soucis Wink

ToTo667x · Posté le: 26.11.2007, 12:52:45 Sujet du message:

Pour info, le carnet d'entretien & de révision de la Shiver est dispo ici : http://www.shiver750.com/entretien_shiver.html
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dadoo · Posté le: 26.11.2007, 15:01:40 Sujet du message:

Moi qui ne pensait faire une vidange en loozedé tous les 5000 ou tous les 7500 histoire de ne pas avoir de l'huile pourrie dans le moteur....

la ce n'est plus une idée, ce sera une réalité.... Idea

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ToTo667x · Posté le: 26.11.2007, 15:07:29 Sujet du message:

Bah écoutes, on verra bien si tu casses le moteur ou pas. J'aviserai au printemps Very Happy

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dadoo · Posté le: 28.01.2008, 12:13:14 Sujet du message:

Dis Leskwal, pourrais-tu apporter tes lumiéres a cette question à laquelle je n'ai pas de réponse ?

-> Le régime maxi et la "zone rouge" sur la shiver c'est quoi?

On sait déja sur la puissance maxi est à 9000 tours/min, que le shift-light est configurable a volonté, mais en l'absence d'un réglage par défaut, d'indication formelle sur le compteur ou d'une info sur le carnet d'entretien, je voulais savoir si vous aviez eu une préconisation d'aprilia pour le réglage de ce foutu shift light....

Merki!!
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leskwal · Posté le: 29.01.2008, 21:26:01 Sujet du message:

Salut Dadoo,
Concernant la zone rouge et le rupteur, ben....y'en a pas !! Surprised

..
Plus serieusement, la puissance maxi etant à 9000 tr, nous avons etalonné le shift light à 9500tr, mais j'ai jamais poussé la moto si haut, deja y en a pas besoin et puis elle est à peine rodée... Il doit y avoir un rupteur ou alors le moteur doit réguler apres ce regime, je vais tester tiens....à 1000 bornes ca va pas la tuer la miss..
Mais franchement , la bonne plage avec la nouvelle carto se situe entre 4000 et 8000 tr, c'est un peu comme les 2 soupapes chez ducat, ca sert à rien chercher les tres hauts régimes.

ToTo667x · Posté le: 07.02.2008, 13:00:47 Sujet du message:

Pendant mon essai, j'avais pas essayé de monter au rupteur, pas besoin. Mais je pense en effet que le RbW doit empêcher le moteur de monter trop haut dans les tours.

Par contre le shift light c'est uniquement un voyant, c'est pas parce qu'on le règle à 6.000trs que le moteur ne dépassera pas ce régime.
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dadoo · Posté le: 07.02.2008, 17:43:26 Sujet du message:

Je suis bien d'accord avec toi, c'est comme la zone rouge, c'est pas parceque qu'elle est a 10000 trs/min que l'on peut pas prendre 10200 trs/min.

Seulement avoir un shift light 300 à 500 trs avant le rupteur, c'est bien utile quand tu veut exploiter la totalité de ta plage d'utilisation, et eviter de te prendre le rupteur dans la gueule lorque tu tires dans le moulbif'.

Bon c'est vrai que sur la shiver ce n'est peut être pas interessant sur les rapports superieurs, mais sur la 2 ou sur la 3, t'a peut être vite fait de te manger le rupteur si t'est pas averti un peu avant...

Le fait de savoir ou est le rupteur permet donc de configurer correctement le shift light afin de juste te laisser le temps de passer le rapport superieur une fois que la diode clignote, et avant de perdre ton élan... Razz

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