Ressenti conduite Shiver

DeathMaker · Posté le: 06.09.2010, 10:35:08 Sujet du message: Ressenti conduite Shiver

Hello,

J'aimerai vous parler d'un ressenti depuis que je roule en Shiver, environ 4000km.
Ce week-end, j'ai eu l'occasion de remonter sur ma bécane précédente: un bandit de 98.
Au niveau du comportement moteur, la différence est flagrante ! Le Shiver est nettement plus joueur !

Au niveau du freinage, je m'en rends maintenant vraiment compte de la puissance du Shiver !

Par contre, on niveau de la partie cycle, j'ai eu un choc. En courbe, une fois le bandit correctement placé, il ne bouge plus ! La roue avant est bien fixe, la trajectoire impeccable, bref, une vraie sensation de maitriser la moto.
Alors qu'avec le Shiver, en courbe, j'ai l'impression que c'est pas super stable. Je dois régulièrement réajuster la trajectoire, la moto n'est pas aussi "accrochée" à la route que le bandit.

Alors quelques questions:
* Est ce que le problème vient de moi et de ma façon de conduire ?
* Est ce que c'est le comportement normal du Shiver ? Et donc qu'il faut un certain niveau pour maitriser la machine ?
* Est ce un mauvais équilibrage de la roue avant, voir un réglage des suspensions ?

Enfin, est ce qu'il y en a qui ont le même ressenti ?

suzuriri · Posté le: 06.09.2010, 11:02:28 Sujet du message: Re: Ressenti conduite Shiver

La mollesse de la fourche avant est le "gros" défaut de la Shiver, je ressens également cette sensation de flottement en courbe (et au freinage). Par contre depuis que j'ai fait monter les Qualifier II, la bécane tient beaucoup mieux les courbes : une fois sur sa trajectoire, elle bouge plus (mais l'avant reste flou).
Donc non ça ne vient pas de ta façon de conduire, c'est le (seul) hic de la Shiver.
V
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La moto c'est bien, en abuser c'est bien !

subrico · Posté le: 06.09.2010, 11:04:04 Sujet du message:

Venant aussi d'un bandit (k5) :
- freinage : avec le côté spongieux du bandit, j'ai failli me foutre par terre au premier freinage en essayant une shiver 2008. A noter que la 2010 semble plus facile à doser (ou alors je me suis habitué).
- tenue de cap : une fois sur l'angle je trouve que la bandit nécessitait des ajustement minimes (les critiques sont d'ailleurs trop sévère à ce sujet), sur la shiver, je trouve que ce sont les mouvements "parasites" du pilote qui se traduisent immédiatement pas une modification de trajectoire (appuis sur les cale-pieds, raidissement sur la prise de guidon...).

Mais je me trompe peut-être. Wink

Sur le bandit 2005 et +, on peut régler la fourche en précharge, ce qui améliore encore la stabilité.

A noter aussi, en duo, on sens beaucoup plus le délestage de la roue avant sur la shiver que sur le bandit, donc encore plus de flottement.

ToTo667x · Posté le: 06.09.2010, 11:23:49 Sujet du message: Re: Ressenti conduite Shiver

C'est très difficile d'aider quelqu'un quand il s'agit de ressenti Mince

La Shiver est bcp plus raide de suspensions que la Bandit, du coup les informations remontent mieux dans le guidon. Le guidon tremble un peu plus, c'est moins confortable, mais c'est un plus pour la sécurité.

Ensuite, tes pneus sont d'origine? Des Dunlop Qualifier 1? Leur usure est prononcée? Les pneus c'est la 1ere chose à vérifier en cas d’inconfort et de problèmes de stabilité.

Si t'as vraiment un doute on peut éventuellement se donner rdv qqpart pour comparer nos 2 motos
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DeathMaker · Posté le: 06.09.2010, 14:31:22 Sujet du message:

Effectivement subrico, les petits "parasites" du pilote se font beaucoup ressentir Malade

ToTo667x, à l'avant, j'ai un sportmax qualifier. A l'arrière un pilot power 2ct. L'usure est tout à fait normale, rien à signaler. Pneus montés à l'achat de la bécane... donc il ne vont peut être pas ensemble...

Une comparaison de nos 2 motos serait super et me permettrait d'être enfin fixé ! Smile

varuna · Posté le: 06.09.2010, 15:09:40 Sujet du message: ressenti

salut DM ( un pseudo qui déchire Idea

)
Comparaison avec mon gexx.
La shiver n'est pas une hypersport, donc pas un "rail", l'accord des suspensions dépend du feeling beaucoup plus, du ressenti et aussi , forcément de l'expérience.
J'utilise beaucoup plus les bras, et resserre les jambes ( cuisses) pou assurer la trajo. Au pif, je dirais que , en enroulant sur un suivi de pif paf ( montagne) je passe au moins aussi vite , sachant que je ne suis pas un adepte du taquet en bout droit.
Le cadre est au dessus de la sv( 1000 , avec un moteur qui a moins d'allonge, et une partie cycle plus reactive. qui amplifie davantage les "micro" rectifications. Il faut s'adapter et ne pas appliquer un pilotage d'une autre machine.
Dans les ronds points, elle pardonne les approximations, si on fait gaffe, par rapport a des gros roadsters ( 14, CB, etc) .
Sur les petites routes , il faut pas mal anticiper comme toujours.
D'ailleurs elle est vive sur l'angle et saine ... bon OK je ne suis pas objectif.
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pas de bon pilote que de vieux pilotes

ticor · Posté le: 08.09.2010, 09:13:45 Sujet du message:

vanuna je viens de changer les réglage de suspattes de mon 1000sv, elle a changer complétement en comportement ,elle est plus vive,il faut moins forcer pour la placer.autrement je vais dans ton sens niveau différence entre les deux machines.
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