Fourche et Freinage. Solutions...??

alvir64

Bonjour à tous. N'étant pas en France pour quelques temps ma Shiv' est donc restée en hivernage d'été Crying or Very sad

. Un ami, qui est lui un pilote d'expérience, faisant réguliérement de la piste et touche à tout ( enduro, supermot, randonneur...) c'est proposé de faire tourner le moulin. Aprés un tour, et quelques gammes d'essais que je n'oserai méme pas y penser voici les conclusions:
"Bon le moulin rien a dire, le bi c'est du bi, un grand plaisir.
Par contre mon petit gars va falloir faire quelque
chose pour l'avant, sinon tu vas vite te faire peur."
Bon il est vrai que je n'ai pas une grande expérience de la route( je viens du TT), et j'avais remarqué quelques flottements sur grandes courbes soutenues, un manque de précision sur les pif pafs, et une fourche très plongeante sur les gros freinages. J'ai donc relativisé à mon expérience et mis cela sur ma qualité de conducteur. De plus je trouvais le freinage efficace mais difficilement dosable. La où ça me fait plaisir c'est qu'il m'a dit les choses suivantes:
"le freinage peut etre penser a mettre du PR 19.
la fourche je vais t'envoyer chez un ami spécialiste.
Mais il te dira la méme chose que moi en mieu...
Rien est bon dans les tubes. La viscosité, le ressort,
le niveau, les clappés va falloir changer faire un bon
compromis de cela car c'est dangereux par rapport au
niveau de jeu que cette moto nous procure."
Je pense qu'en rentrant(mi octobre) je vais me pencher la dessus et pourrai peut etre amener une solution à ce probléme(de jeunesse) de la Shiv'.

J'ai lu les autres post et je n'ai pas vu de réel traveaux sur les fourches et le freinage. Si c'est le cas pouvez vous amenez votre expérience et donnez votre avis.Merci

ticor · Posté le: 06.09.2010, 18:12:22 Sujet du message:

sur ma dorso j'ai changer les ressort par de l'hyperpro et donc l'huile qui va avec j'ai mis de la 15 mais il vaut mieux prendre de la 10 la 15 la fourche deviens trop dur ,bien sur circuit mais pas sur route.
autrement matris propose le changement des clapets s'il le faut mais le prix ne deviens plus le même.
changement ressort +huile +main d'œuvre 170 euro chez dafy
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l'amour entre chez les hommes par les yeux et chez les femmes par les oreilles

alvir64 · Posté le: 06.09.2010, 18:42:04 Sujet du message: Re:

Merci tycor. Et tu as fait quelque chose au freinage? Il me préconise du PR 19.

dorso95 · Posté le: 06.09.2010, 19:00:25 Sujet du message:

Pour la fourche, il ya de nombreux post très intéressants sur le forum d'AF1. Pour l'huile, il semble que le bon compromis soit du 7,5w avec l'apport de nouveaux clapets. Pour les ressorts, hyperpro fait plutôt l'unanimité en rendant la moto très précise tout en abandonnant le phénomène de pompage.

Pour le freinage, perso, j'ai mis du MF Bendix our l'à l'AV et viens de mettre des Carbone Lorraine RX3 à l'ARR. Pour l'AV, je ne peux en dire que du bien. Le freinage d'origine devenant du coup, en comparaison, très très mou. Lhoopeng a testé sur la mienne et pourra peut être te donner son avis. Je peux dire qu'il a été étonné. Pour l'ARR, elles sont à peine rodées donc j'attendrai encore un peu pour me prononcer.

Wink

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Dorso95

Il vaut mieux des pneux tube less qu'un boudin top less !

titnutella · Posté le: 06.09.2010, 19:02:53 Sujet du message:

Yep voisin!
Certes la fourche de notre Shishi n'est pas parfaite mais si tu commences à tout changer dedans ca va te couter un bras! Déjà en mettant une huile plus épaisse (10W), aux dires de certains forumeurs, ca améliore pas mal les choses! Et surtout c'est pas cher! Si tu commences à changer les ressorts de la fourche faudra que tu changes aussi le ressort de l'amorto arrière sinon ils seront pas du tout accordés entre eux. Enfin c'est ce qui est recommandé...
Perso j'ai juste durci un peu l'arrière, et depuis j'ai l'impression qu'elle flotte moins... Enfin c'est ptet dans la tête... En tout cas me suis pas encore fait de frayeurs. Au contraire, je trouve la moto de plus en plus maniable. Le tout c'est d'avoir une bonne position dessus et là t'en fait ce que tu veux.

Pour le freinage, je ne voyais pas ce que tu voulais dire par "PR19" et après une petite recherche, je vois que c'est carrément un maitre cylindre! Honnêtement, notre meule freine fort. L'avantage c'est que tu peux freiner avec 2 doigts comme les païlotes Wink

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Aupa euskadi!!

alvir64 · Posté le: 06.09.2010, 19:48:06 Sujet du message: Re:

Salut voisin. Oui c'est sur j'ai pas envie de mettre un bras. Mais bon comme tu sais j'ai beaucoup roulé... En partant mi juin j'avais déja 4000 à l'horodateur! Je commencé a avoir de bonnes sensations... Quelques frayeurs certes mais bon il faut passer par là Confused

! Tu connais aussi bien que moi les routes du pays et des fois ça flottait un peu, voir quelques amorces de guidonnage. Certe je ne suis pas un pilote mais ayant essayé d'autres motos je les trouvais plus stable( mais moins joueuses que ma Shiv' bien sur!).J'ai trouvé je pense un bon compromis à l'amorto le réglage est bon. Je me suis aussi penché sur la pression des pneus et la aussi c'est good. Mon pote va m'envoyer chez la personne qui s'occupe des réglages et modifs amorto dans la region de Bayonne. Aprés c'est sur que je veux que ça reste simple et pas trop honéreux. En ce qui concerne le freinage ,le PR 19 apparement ça change la vie... rien a dire sur l'efficacité de l'origine mais il m'a dit que c'était magique, plus précis, plus controlable et pas d'effet surprise. Bref de toute façon je verrai en rentrant ce que l'on peu faire pour pas trop chere. Et surtout je m'empresserai de te faire test si changement il y a... et il y en aura! Et puis avant t'auras quelques coins a me montrer j'espere que t'as pas trop glandé cet été et que t'as rentabilisé les routes du pays Cool

titnutella · Posté le: 06.09.2010, 21:15:32 Sujet du message:

Bien profité oui, j'ai découvert de nouvelles petites routes espagnoles bien sympatoches Smile

Du coup mon pneu arrière a déjà rendu l'âme Wink

Si t'as besoin d'une shishi "étalon", ca peut se faire sans problème! Smile

A plouche!
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Aupa euskadi!!

bigben33 · Posté le: 07.09.2010, 15:21:24 Sujet du message:

bon certe je n'ai pas de shiver.... mais un 900 hornet et de ce fait j'ai un peu le meme soucis point de vue fourche !!!

encore la mienne et réglable mais je n'ose y toucher car avant , il faut avoir le temps pour des reglages minucieux, et la patience Confused

perso c'est vrai que sur les freinage appuyé, elle plonge un peu et ca deleste completement l'arriere qui du coup se bloque et c'est pas tres securisant, surtout quand ca part en travers Surprised

et sur les courbes en bourrinant severe on sent bien le flotement qui te fait élargir considerablement une trajectoire ....
MAIS faut quand meme sacrément avoiner alors !!! Mad

en general , ce flotement tu fait avec, tu t'y habitue car faut avouer que tu n es pas sur une RSV4 mais sur une shiver , un roadster avec des restes de sportivité tracté par un twin de 90 cv !!! Cool

si tu veux bourriner sans cesse ,freiner au dernier moment , mettre de l'angle tout le temps et poser le genoux.... passe à la sportive... tu as le cadre qui va avec, les bracelets , les freins , la fourche etc.....

c est ce qu on ma dit pour le 900... issu du 919 CBR degonflé... le Hornet c'est bourre ballade.... la CBR c est bourre circuit !!!!

alvir64 · Posté le: 07.09.2010, 18:45:07 Sujet du message:

Bonjour bigben33, je comprend très bien où tu veux en venir. Ma préocupation n'est pas de rouler plus fort ce n'est pas dans mon état d'esprit. Je suis dans le pays Basque et ici les routes sont virolantes et souvent mouillées. Je ne cherche pas plus de performance pour la performance mais plus de performance pour la sécurité. Et ceci à un coup abordable. La Shiv' est une superbe moto entre le roadster et le supermot, la perfection en ce qui me concerne dans l'état d'esprit. Et pour moi c'est la preocupation de l'entretient, l'amélioration des performances dans le sens de la sécurité, et donc amener une touche de soi dans sa machine qui fait que l'on se sent motard. Voila je pense que tu as compris le sens de mon topic. Merci

bigben33 · Posté le: 08.09.2010, 08:34:20 Sujet du message:

je vois bien ce que tu veux dire......

dans ce cas pour pas cher , vidange ta fourche et met y une huile plus épaisse... ca peut solutionné en partie ton soucis surtout si ton usage n'est pas purement sportif...
sinon faut changer les ressort etc et du coup certainement modifier l'amorto arrière... et là ca va casquer un max !!

mais tu sais tu es le seul maitre de ta moto... et meme avec la meilleure partie cycle du monde, tu auras toujours moyen de te faire peur Very Happy

parfois moi je vois qu'avec la mienne faut decider de "rentrer dedans" (sans penser au flotement eventuel) Mad

...

l'autre jour je roulais tranquille quand une R1 me double en plein virage (sur route ouverte) Confused

du coup je decide de le suivre hsitoire de voir ....
les courbes larges ca va à 140km/h je rentre bien (je serre les fesses car je suis pas tres fou fou) et je sort plein gaz et je t'assure que le H9 sa cause sevère quand tu fleurte avec la zone rouge.... mais impossible de suivre le mec !!!
les sportives sont des avions de chasse... il devait etre en full parce que dans lignes droites , il me distancait de maniere impressionnante et dans les virages j en parle meme pas... et a chaque virage il posait le genoux comme un vrai de vrai .... Neutral

moi avant de poser le genoux va falloir que je perde cette apprehension que j ai, ca vienbdra avec l expereience sur cette moot car je n ai que 1500 km a mon actif en H9

du coup , jai laché l affaire , je me suis callé à 100km/h visière ouverte et je me suis balladé tranquille

ticor · Posté le: 08.09.2010, 09:01:05 Sujet du message:

mon collègue qui a une street triple avait avant un 900 hornet et c'est vrai que pour tous les jours les suspatte font leur boulot mais dés que tu tape dedans elle bouge bien, comme disait mon collègue elle te dit la limite a ne pas dépasser.
personnellement commence par changer juste huile de fourche par de la plus épaisse que d'origine car si tu fais comme moi si tu mets des ressort a l'avant du coup l'arrière ne suis plus et il faut aussi changer l'arrière et pareil si tu change l'arrière il te faudra changer l'avant car il y aura un désaccord entre l'avant et l'arrière
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alvir64 · Posté le: 08.09.2010, 15:12:00 Sujet du message:

Merci de vos avis. Il est sur que je ne suis pas un barg' de la poignée en caoutchouc...mais des fois on a des humeurs a mettre un peu plus de gaz. En cherchant un peu j'ai pu voir que Hyperpro fait les ressorts progressifs (avant et arriere) plus l'huile pour environ 240e. Mais j'aimerai savoir si il y a des personnes qui ont opté pour cette solution et avoir des retours d'experiences. Et de plus apparement mon ami ma dit que lorsqu'il enfoncait la fourche a l'arret il y avait un"cloc cloc" pas tres catholique à ces yeux.Merci encore de vos témoignages.

ticor · Posté le: 08.09.2010, 16:45:23 Sujet du message:

je viens de mettre des ressort hyperpro a l'avant sur mon dorso et un ressort factory a l'arrière et j'ai mis de l'huile de fourche 15w qui est fourni avec les ressort si tu doit changer l'huile prend de la 10w et depuis plus rien a voir niveau tenue de route elle plonge plus comme avant a chaque freinage et elle se dandine plus du croupion comme avant a l'attaque Laughing

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varuna · Posté le: 08.09.2010, 16:49:33 Sujet du message: suspattes blues

salut les shivermen
Bon post.. utile .
A mon avis, une bécane qui est saine ( enfin pas mise en défaut pour le moment), qui envoie ( voir mon post balade) , qui fait un zoli bruit ; et qui prévient qu'on va etre au dessus de ses pompes bientôt, c'est
rassurant
utile
efficace .
Franchement, une hypersport , la gexx pour moi, est un tel outil qu'un pilote "lambda" ( moi, les autres , vous ) risque ne pas sentir SES limites, pas celles de la machine.
Récente ou pas .

Mais, bon , un hyperpro a l'avant si on durcit l'arrière ça peut etre coool
ciao
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pas de bon pilote que de vieux pilotes

DeathMaker · Posté le: 08.09.2010, 17:06:04 Sujet du message:

J'interviens dans le sujet, car il m'intéresse aussi... cf http://www.shiver750.com/post_t_2202.html

Changer uniquement l'huile de la fourche pour de la 10w est-il possible ? Sans toucher à l'arrière ?
Est-ce qu'un gain se fera déjà ressentir ?