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Message |
subrico
S H I
Inscrit le: 09 juil 2010
Messages: 155
Localisation: Annecy
Moto : Aprilia Shiver 2010
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 Posté le: 19.08.2011, 10:14:03 Sujet du message: |
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Bon vu l'utilisation débordante que tu semble faire du frein arrière, regarde du côté des ducat' pour ta prochaine monture : au moins là tu est sûre que le frein arrière est accessoire  . |
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Catseye
S H I V
Inscrit le: 13 août 2009
Messages: 471
Localisation: Rennes
Moto : Yamaha/Aprilia Thundercat/Shiver
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| Posté le: 19.08.2011, 16:47:57 Sujet du message: |
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| Euh, je préfèrerais une moto un peu plus fiable que les ducati! |
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peter_poppers
S H I V
Inscrit le: 28 juil 2009
Messages: 466
Localisation: Fréjus (83)
Moto : Aprilia Shiver Ducati Monster 600
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| Posté le: 19.08.2011, 18:01:18 Sujet du message: Re: |
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qu'est-ce qui te fait dire ça?
_________________
Tout ce que j'ai retenu en physique c'est qu'un bar ça fait de la pression. |
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dorso95
Modérateur
Inscrit le: 21 avr 2009
Messages: 2833
Localisation: Val D'Oise
Moto : Ex APRILIA Dorsoduro-HONDA CB1000R New BMW S1000RR
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| Posté le: 19.08.2011, 21:18:45 Sujet du message: |
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| dorso95 a écrit: | T'as pas eu droit aux joints de culasses, non plus? Nananannanèreuuuuu
Mais je ne te le souhaite surtout pas.
Pour le problème de Cat's, aux vues de la figure
la seule "vis" qui pourrait avoir occasionné l'application du frein est, en fait, le contre-écrou (item 24) de la bielle de commande du maître cylindre qui se serait desserré ET, que la bielle ait pu tourner de façon à ce "qu'elle s'allonge" et, ainsi, qu'elle déplace le piston dans le maître cylindre. Je suis sceptique.
Cat's, t'es certaine de ne pas avoir pu rouler sans poser la pointe du pied sur la pédale de frein? Et je viens de voir, je ne m'en rappelais plus, que l'implantation était différente entre la dorso et la shiver. C'est vrai que pour vous, le réservoir se trouve sous la selle et en AV du collecteur d'échappement. Et sur le schéma, il y a une "ispice" de goulotte qui sert de guide à la tuyauterie menant au maitre cylindre. Surement pour empêcher une interférence avec le cadre ou l'échappement. Cette tuyauterie, était-elle encore dans la goulotte? Car je persiste à dire qu'un fort échauffement du liquide provoquera l'application du frein. Vois aussi si tu n'aurait pas une fuite d'échappement directement sur le maitre cylindre.
Pour l'instant, je ne peux faire mieux pour vous (toi et ton mari).
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Je me suis trompé. L'écrou de la bielle de commande est l'item 14. C'est la goulotte qui est le 24. Vérifie aussi la présence des deux vis de fixation (item 25 x2) de cette dernière.
| Catseye a écrit: | | Euh, je préfèrerais une moto un peu plus fiable que les ducati! |
| peter_poppers a écrit: | | qu'est-ce qui te fait dire ça? |
Ça va partir en sucette, ça 
Allez, j'vais au taf.
_________________
Dorso95
Il vaut mieux des pneux tube less qu'un boudin top less ! |
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peter_poppers
S H I V
Inscrit le: 28 juil 2009
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Moto : Aprilia Shiver Ducati Monster 600
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| Posté le: 19.08.2011, 23:48:41 Sujet du message: |
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[quote="dorso95"] | dorso95 a écrit: | | Catseye a écrit: | | Euh, je préfèrerais une moto un peu plus fiable que les ducati! |
| peter_poppers a écrit: | | qu'est-ce qui te fait dire ça? |
Ça va partir en sucette, ça |
Mais non voyons je suis un gentil garçon 
_________________
Tout ce que j'ai retenu en physique c'est qu'un bar ça fait de la pression. |
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dorso95
Modérateur
Inscrit le: 21 avr 2009
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Moto : Ex APRILIA Dorsoduro-HONDA CB1000R New BMW S1000RR
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| Posté le: 20.08.2011, 02:39:56 Sujet du message: |
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Je n'en doute même pas une seule seconde 
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Dorso95
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fablio
S H I V
Inscrit le: 12 mar 2010
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Moto : Aprilia Dorsoduro 750
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| Posté le: 20.08.2011, 14:21:00 Sujet du message: |
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| Catseye a écrit: | je roule plutôt en posant la pointe des pieds sur les cale-pieds, ben oui, je ne suis pas très grande!  et c'est ma position habituelle, comme sur les sportives! |
Bhé, en fait pas que sur les sportives...
Je suis un peu "inquiet", où as-tu passé ton permis ?
En théorie, on aurait du t'y expliquer à quoi sert le frein arrière (pas qu'au duo !) et comment et pourquoi positionner tes pieds.
Souvent, lors d'un stage circuit, le moniteur te fait faire un tour avec interdiction d'utiliser le frein arrière (ce serait facile pour toi ) puis t'explique comment et pourquoi l'utiliser.
La différence est énorme dans le pilotage et l'efficacité, notamment comme le dit Dorso95, lors d'une entrée en courbe un peu optimiste.
Et puis en bout de ligne droite, sur un gros freinage tardif à 200, si tu ne freines que de l'avant tu vas te faire éjecter vite fait !
Moi je n'ai pas ce "problème", premier jeu de plaquettes arrière HS à 8000 km et deuxième jeu déjà à mi-usure à 14000, je sais à quoi me sert le frein arrière ! |
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dorso95
Modérateur
Inscrit le: 21 avr 2009
Messages: 2833
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Moto : Ex APRILIA Dorsoduro-HONDA CB1000R New BMW S1000RR
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| Posté le: 20.08.2011, 19:06:02 Sujet du message: |
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Fablio, il faut quand même préciser qu'en mode pilotage, sur circuit, le freinage est dù à 100% aux freins. La boite n'intervient jamais dans cette fonction. C'est pour cela que l'anti-drible a été créée. Donc, effectivement, le frein ARR a un vraie rôle à jouer. Mais il faut reconnaître que sur la route, tu vas rarement mettre en application une arrivée sur rond point, à 200, en rentrant tous les rapports sans jamais lacher l'embrayage, tout en appliquant les freins comme un renard avec contrôle de l'assiette par l'ARR (tout en glisse ). À cela, tu ajoutes le frein moteur conséquent du BI et c'est surement ce qui explique que Cat's ne s'en sert pas. De plus, elle précise bien que le mode "arsouille", elle l'applique sur son 4 cylindres.
Pour la durée des plaquettes, je ne me souviens plus très bien, mais je crois que j'avais mis les MF vers les 6000kms, suite à l'usure plus qu'avancée de celles d'origine. Et là, les MF, ça te change la vie en mode freinage. Mais c'est un autre sujet que j'ai déjà abordé.
Allez, bonne route et profitez bien du beau temps.
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Dorso95
Il vaut mieux des pneux tube less qu'un boudin top less ! |
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Catseye
S H I V
Inscrit le: 13 août 2009
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Moto : Yamaha/Aprilia Thundercat/Shiver
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| Posté le: 22.08.2011, 13:27:33 Sujet du message: |
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@ peter-poppers: c'était juste de l'humour, je n'ai aucun à priori contre les ducati
@fablio: j'ai eu mon permis dans un paquet bonus
Non, sérieusement, je ne suis pas du genre à rouler en On-Off, passer de 200 à 50 en moins de 10 sec ne m'intéresse pas, et comme le dit Dorso, j'utilise beaucoup le frein moteur, pour preuve, la shiver a atteint les 20000 km et mes plaquettes avant sont encore en bon état.
Mais ne vas pas surtout pas croire que je roule en mode lopette, j'adore les routes à virage, prendre la meilleure trajectoire possible, et évidemment ne jamais freiner dans les virages d'où l'importance de bien se positionner avant d'attaquer, et comme le disent mes copains motards, je sais me faire plaisir en moto.
Et pour en revenir au frein arrière, j'ai fait un stage moto (circuit + route) avec Denis Bouan en avril dernier, et la première chose qu'il nous a dit, c'est "OUBLIEZ LE FREIN ARRIERE!", ce qui évidemment ne m'a posé aucun pb!  Mais bon, il nous a dit ça dans le seul but de nous faciliter la tache, nous concentrer que sur le frein avant et en route pour l'arsouillage! Néanmoins, nous avons eu droit à une leçon sur la façon de bien prendre un virage SUR CIRCUIT et là, effectivement, il faut utiliser le frein arrière.
Sinon, le frein arrière n'est toujours pas réparé, on attend les pièces, mais bon, ça ne m'a pas empêché de faire 900 bornes ce week-end! |
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fablio
S H I V
Inscrit le: 12 mar 2010
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Moto : Aprilia Dorsoduro 750
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| Posté le: 22.08.2011, 15:35:16 Sujet du message: |
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| Catseye a écrit: | | passer de 200 à 50 en moins de 10 sec ne m'intéresse pas |
Ben c'est pas tellement que je trouve ça intéressant vois-tu, c'est qu'en arsouille "sanglante" il arrive qu'on ait pas le choix !
J'ai essayé le R1 d'un copain sur la N106 dans les Cévennes, entre 2 virages je passais la 3eme autour de 180 km/h sans chercher à le faire, je roulais juste pour m'amuser...180 cv, ça cause !
A l'entrée du virage, faut bien freiner ma pauvre dame !
| Citation: | | et évidemment ne jamais freiner dans les virages |
N'est pas pilote qui veut, régulièrement je pêche par excès d'optimisme et je suis un peu "fort" dans le virage.
Alors soit je ne passe pas, soit je freine de l'avant et la moto se relève...soit je ralentit en utilisant le frein arrière.
| Citation: | | d'où l'importance de bien se positionner |
Le hic c'est que sur route, c'est pas toujours possible parce que tu ne sais pas comment se termine le virage, s'il referme, si c'est une longue courbe, etc.
| Citation: | | nous avons eu droit à une leçon sur la façon de bien prendre un virage SUR CIRCUIT et là, effectivement, il faut utiliser le frein arrière |
Ben voilà...
Je ne vois pas pourquoi ce qui serait valable sur circuit ne le serait plus sur route ??
Je me suis aperçu en we à 400 km de la maison que les plaquettes arrière étaient à la ferraille, je sais, j'ai honte
Et ben ne rentrer qu'avec le frein avant m'a posé un réel problème, à tel point que j'ai opté pour l'autoroute, rallongeant le trajet de 100 km.
Après, ne pas utiliser le frein arrière ne veut pas dire qu'on ne sait pas s'amuser ou qu'on roule comme un vieux, je ne disais pas cela |
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fredpenelope
S H I V
Inscrit le: 15 nov 2010
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Catseye
S H I V
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Moto : Yamaha/Aprilia Thundercat/Shiver
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| Posté le: 30.10.2011, 10:29:25 Sujet du message: |
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| Je remonte ce vieux topic pour dire que mon pb venait juste d'un mauvais réglage de la tige qui va au sélecteur, il était trop tendu. |
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dorso95
Modérateur
Inscrit le: 21 avr 2009
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Moto : Ex APRILIA Dorsoduro-HONDA CB1000R New BMW S1000RR
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| Posté le: 07.11.2011, 02:47:02 Sujet du message: |
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Donc, si je comprends bien Cat's, ton frein ARR pinçait le disque sans qu'aucune force soit appliquée sur la pédale. Et tu ne t'en étais jamais rendu compte quand tu déplaçais ta moto?
En tout cas, merci pour le retour d'info. Ahhhh, si tout le monde faisait ce petit effort....
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Dorso95
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Catseye
S H I V
Inscrit le: 13 août 2009
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Moto : Yamaha/Aprilia Thundercat/Shiver
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| Posté le: 09.11.2011, 19:54:23 Sujet du message: |
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| dorso95 a écrit: | Je ne sais plus comment c'est foutu. Mais regarde si ta tuyauterie de frein ne passe pas trop près de ton échappement. Dans ce cas, la chaleur dilaterait le liquide, et le bocal ayant la contenance de dé à à coudre, une fois plein,cela actionnerait le piston. Pb rencontré, entre autre, sur les Tuono V60.
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On pense que mon pb venait en partie à cause de ce problème de dilatation du liquide de frein. En effet, mon casse-croute trouvait qu'il fallait appuyer très bas sur la pédale de frein arrière pour l'actionner, il a donc resserré la tige qui va au sélecteur. Mais voilà, quand le moteur était froid, il n'y avait pas de pb, les freins ne bloquaient pas, mais dès que la moto commençait à chauffer, les étriers bloquaient. On ne comprenait pas ce qui se passait.
Et puis en discutant avec un copain qui parlait d'un mauvais réglage du maitre cylindre, ça a fait tilt dans la tête de mon mari qui a remis la tige à sa position initiale et depuis, je n'ai plus eu de pb. |
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