Réserve

dorso95 · Posté le: 18.11.2011, 12:23:40 Sujet du message:

Vitesse ET distance. Pour vraiment comparer, il faut déterminer le % de la modif et l'appliquer aux deux paramètres. À mon avis, il ne doit pas y avoir 10km/h d'écart entre l'origine et la mod de Fablio.

Wink

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fablio · Posté le: 18.11.2011, 12:43:50 Sujet du message:

dorso95 · Posté le: 18.11.2011, 12:55:04 Sujet du message:

L'info vitesse est prise sur l'arbre secondaire de la boite (en sortie de boite), donc toute mod intervenant APRÈS, c'est à dire psb et/ou courronne, fausse l'info vitesse lue. Cela a déjà fait l'objet d'un débat. Il faudrait que je retrouve le post.

Après, c'est sûr que ce n'est pas pour la vitesse de pointe qu'on prend une Dorso. Donc, on s'en tape Laughing

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fablio · Posté le: 18.11.2011, 15:15:58 Sujet du message:

Dorso76 · Posté le: 18.11.2011, 15:32:36 Sujet du message:

C'est certain c'est préfèrable dans ce sens là et plus tu roules vite plus l'écart entre le compteur et le réel va s'accroitre. tu l'as eue ou ta couronne de 48? la seule que j'ai trouvée est sur le site aprilia mais à 113€ je trouve ça excessif.

fablio · Posté le: 18.11.2011, 15:56:49 Sujet du message:

dorso95 · Posté le: 19.11.2011, 09:25:23 Sujet du message:

Je ne disais pas cela pour chipoter mais pour répondre à ce que tu écrivais sur ta vitesse de pointe (204k). Ce que tu lis étant directement lié à la vitesse de rotation de ton arbre secondaire, quoique tu fasses comme mod sur le psb ou la couronne, donc se situant en aval de la source, tu auras toujours la même vitesse lue à un régime moteur donné. Le fait d'avoir raccourci ton rapport final, te permet d'y accéder plus rapidement. Sur la dorso, tu arrive à 222 au rupeur en 6 avec démultiplication d'origine. J'aurais pu mettre une couronne plus grande ou un psb plus petit, la vitesse max aurait toujours été de 222k alors qu'en réalité, elle aurait roulé moins vite. C'est juste pour ne pas semer la confusion. Certains pensant que la vitesse était prise sur la roue AV ou ARR.

Après, tu as raison pour ce qui de la marge d'erreur dans le sens de l'optimisme. Vaut mieux cela que l'inverse.

Il faut aussi préciser qu'il est moins onéreux de changer le psb que la couronne. C'est aussi plus simple car cela demande moins de longueur de chaine (moto neuve par exemple). Après, le fait que cela touche le patin de frottement n'est pas anormal pour autant. C'est fait pour ça. Tu es le premier a dire que cela frotte trop. Sur le fofo af1, il ne semble pas non plus qu'il y ait le moindre souci à virer 1 dent sur le psb.

Mais on s'écarte du sujet initial. Pô bien.

Wink

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Prilouky · Posté le: 19.11.2011, 10:24:10 Sujet du message:

Pour en revenir au sujet.
Moi c'est une Shiver que j'ai.
Je ne suis jamais tombé en panne. Suivant ma conduite le voyant s'allume entre 190 et 205Km. Et il m'est arrivé de faire 55 Km sur la réserve.
Du coup j'ai eu mis jusqu'à 14,85 litres. Sans pour autant rester à la pompe 3 plombes. C'est un modèle 2009 avec la dernière mise à jour en cartographie. Pot et transmission origine.

Un truc qui est vrai par contre, c'est que le témoin commence à s'allumer et à s'éteindre pendant une dizaine de bornes avant de rester allumé.
Surtout lors de freinage fort en s'arrêtant.
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Prilouky

fablio · Posté le: 19.11.2011, 17:50:28 Sujet du message:

dorso95 · Posté le: 19.11.2011, 21:47:14 Sujet du message:

De mémoire, car je n'ai rien trouvé sur le sujet dans le maintenance manuel, le rupteur "rupte" vers 10500 tr/mn sur la dorso. Il n'y a pas de raison que cela soit différent sur la shiver.

Pour le reste, tout est OK Wink

. J'avais en tête le prix d'une couronne bi-métal à plus de 100 roros. Pour AF1, je les avais contacté pour connaître le montant des frais de port Confused

, et là, surprise!!!! C'était de l'ordre de 80 € pour une selle "confort". Donc, j'avais abandonné. Le mieux est d'aller directement acheter sur place lors d'un séjour.

Wink

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fablio · Posté le: 21.11.2011, 14:46:01 Sujet du message:

zon · Posté le: 21.11.2011, 19:27:06 Sujet du message:

vous avez de la chance, moi je fais à peu pres 130km puis voyant reserve, depuis que je suis tomber en panne une fois je roule pas plus de 20 bornes en reserve.
je roule en mode T la plupart du temp sauf quand je fais dla montagne ou comme ca vite fait au feu rouge pour faire passer le temp.... Razz

perso je peux vous dire que j'ai mis trèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèèès exactement 10.93L en etant à sec de chez sec..... super les 12L constructeur.L' ordi de bord +ou- 6L/100, j'ai un peu une conduite supermot aussi jpense que ca vient de ca parceque les 200km annoncé bah j'en suis loin...
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Le mono c'est comme le Bi......avec un cylindre en moins!!!!