temps de chauffe???

zon · Posté le: 04.10.2011, 23:08:41 Sujet du message: temps de chauffe???

yop la team,

juste une ptite question(j'ai fais une recherche sur le forum mais j'ai trouvé nib...)
pour les temps de chauffe d'un dorso 750 , moi j'suis pas du genre à laisser tourner la becane 10 000 ans au ralenti avant de partir et dire apres sur le bon coin "temps de chauffe respectés" Surprised

, ça, ça m'a toujours troué le cul j'apelle pas ca chauffer... jsuis plus abitués au gros mono ou apres 2 bornes tu peux envoyer du lourd, donc je demarre et 30 sec apres je suis ailleurs.
depuis que je l'ai on va dire j'attends les 3 barres du thermometre, apres j'attends encore 2 bornes et apres bin j'envoi quoi!!!
vous en pensez quoi c'est trop peu ou trop trop?
dites comment vous opérez please.
merci

ZON Cool

Alex46 · Posté le: 04.10.2011, 23:36:05 Sujet du message:

moi j'attend qu'il y est 2 barres, pendant ce temps je fini de m'habiller et je pars très cool sans tiré les rapport

après la troisième barre apparait je continue de rouler cool pendant quelque kilomètre et après je commence à m’amuser Very Happy

JeapMana · Posté le: 05.10.2011, 05:42:05 Sujet du message:

Eh bien dit-moi !? Tu sembles conscient de ce qu'est un "temps de chauffe" et pourtant, tu ne parais pas très concerné ?...
Chacun fait ce qu'il veut, c'est clair, mais il faut savoir que quelque soit le moteur thermique en question : une tronçonneuse, un moteur de F1, un tondeuse, un moteur d'avion, une moto, (Européenne, japonaise...), "Mobylette" ou Ferrari, etc. -LA Mécanique- présente des incontournables qui s'appellent :
Dilatation et lubrification.
Si l'un et/ou l'autre de ces paramètres n'est pas -un tant soit peu- respecté, alors, il faut être en mesure d'en assumer un jour ou l'autre les conséquences... Si ce n'est ton tour sur les premières dizaines de milliers de KM, ça le sera un jour pour celui qui prendra ta suite. Mais peut-être que "ça" tu t'en moque un peu ?...
Heureusement, les ingénieurs de tous bords ont depuis des lunes réussi à trouver des alliages et certains artifices qui permettent de limiter les risques en cas d'irrespect de ces temps de montée en température. Mais sans suivi minimum de ces consignes, il faut -de manière sûre- s'attendre à réduire la durée de vie de nombreuses pièces du moteur. Quel qu'il soit.
Toutes les pièces en mouvement (rotation, friction, étirement) : Principalement pistons/Segments, roulements de pied de bielle, arbres à cames, joints de queues de soupapes, ont besoin de temps, oui c'est ça de temps ... Pour obtenir les conditions de fonctionnement optimales qui ne génèreront pas de problèmes d'arrachement de métal ou autres échauffements qui -forcément- réduisent la durée de vie des pièces concernées.
Alors, chacun voit midi à sa porte mais imagine-toi le matin, à peine arrivé au boulot si ton boss te met vraiment "à toc" tout de suite !? ou si avec ta petite amie tu y va comme un Cosaque, voire de partir courir ou te lancer dans un tour de vélo "grands gaz" dès les premiers mètres !?... Ca ne le fera pas ! Et une chose est certaine, dans aucun de ces cas tu n'iras loin !...
Un moteur, C'EST PAREIL ! Tout simplement.
Mais peut-être que tout ça te passe au dessus et que tu te fous de ces considérations de "respect" ? Comme je le disais, chacun fait ce qu'il veut. Reste que dans ce cas, faut t'attendre à avoir "des frais".
Sans moralisme aucun "On fini toujours par être rattrapé pas ses actes..."
Une dernière chose, je ne voudrais pas être ton concessionnaire ni reprendre la moto derrière toi... Comme une certaine TRX achetée il y a quelques années... Elle me consommait une quantité d'huile terrible ! (c'était un peu leur maladie toutefois...) Après démontage et analyse, les joints de queues de soupape et les pistons -qui avaient dû tourner à bloc sans ce fameux "temps de chauffe"- présentaient une usure identique à un moteur qui aurait plus de 100 000Km ! Alors qu'elle n'en avait que 30 000 !?
Résultat d'une utilisation similaire à ce que tu avances... Voilà.
Ciao
_________________
The eagle never lost so much time as when he submitted to learn from the crow...

zon · Posté le: 05.10.2011, 09:05:24 Sujet du message:

y'a une ammende à la clé....... Laughing

en tout cas je peux te garantir qu'un mono genre supermot ou enduro, tu le laisse pas chauffer 10 plombe sur place sinon c'est là le drame, en à peu pres 3minutes sur place avec mon VOR 400 EN le collecteur est rouge et il faut vite vite se faire la male!!!(conseil de professionelle de la marque, j'ai pas dis non plus poser des rup^teurs à tous les coins de rue au bout de 30 sec m'enfin merci des conseils.

dorso95 · Posté le: 05.10.2011, 19:10:19 Sujet du message:

Jeap a raison. Et il ne dit pas qu'il faille rester "10 plombes" sur place. La dorso, comme toutes les autres d'ailleurs, n'apprécie pas spécialement de chauffer "à l'arrêt". De plus, à l'arrêt, tous les éléments ne sont pas sollicités comme en marche. La boite, la chaine, l'huile des amortisseurs, les freins. Ces derniers, comme le moteur, necessitent d'être en fonctionnement un minimum de temps pour être optimum. Bref, Jeap dit simplement d'être délicat "à froid" et durant cette fameuse période de chauffe. Après, chacun adapte SA stratégie. Perso, je démarre le moteur, le laisse tourner le temps de mettre le casque et les gants (30 secondes environ), comme ça, l'huile a le temps "d'arriver" en haut du moteur. Ensuite, je chauffe sur une dizaine de bornes. Avec la CB, je ne dépasse pas les 4000 tr/mn durant les 5 premiers km. 4000 tr/mn atteint, je le précise, tout en douceur. Puis 5000, et enfin, 6000tr/mn partagé sur les 5 suivants.

Alors, ce n'est peut-être pas assez aux yeux des uns (pô des Huns Laughing

dont l'un des rois fut....TICTACTICTACTICTAC... ATTILA), ou trop pour d'autres oops

Après, tout ce qui est moteur de compétition, la donne n'est pas la même et les périodes d'arrêt sont destructrices. Mais, il n'empêche que quand nous essayons des D1, nous laissons le temps aux T° d'eau, d'huile de monter et surveillons la pression d'huile, et les T° des échappements. Après, quand ces items arrivent aux valeurs cible, nous faisons rouler la voiture pour chauffer les freins, les pneus et solliciter les amortisseurs pour qu'ils soient efficaces au maximum de leurs capacité, en moins d'une minute après départ.

Wink

_________________
Dorso95

Il vaut mieux des pneux tube less qu'un boudin top less !

bertrandzs2 · Posté le: 05.10.2011, 21:40:15 Sujet du message:

salut a tous
a savoir que l usure d un moteur est en moyenne de 70 pour cent provoque a froid l ideal serait de demarrer et de ne jamais arreter le moteur on pourrait 300000 kilometres sans probleme

shan · Posté le: 06.10.2011, 19:12:01 Sujet du message:

hé bé ,il y a des extremistes de tout bord a ce que je vois. pour moi quand c'est froid je roule comme en bagnole,cool,mais j'attend pas 2 barres av de demarrer .
petite precision a ce que dit jeapmana ,toutes les mecaniques ne se valents pas.et certaines sont faites pour fonctionner a donf ,tout de suite.
exemple.dans l'usinage on utilise des fraiseuses dites "ugv"(ulta hautes vitesses) elles tournent a environ 60000 tr:mn et sont capables d'usiner des aciers trempés tres durs(62 hrc)et bien on commence le boulot a 7 h et a 7h02 elles sont a 60000tr et cela pendant 8 heures de suite tout les jours. elles sont concues pour ,mais pas nos motos .
chauffez vos moteurs en parallele de vos pneux et votre mecanique et vos os viellirons bien.

Alex46 · Posté le: 06.10.2011, 21:52:37 Sujet du message:

zon · Posté le: 06.10.2011, 22:20:28 Sujet du message:

il parlait pas des moteurs de fraiseuses, mais bien de la matiere de la fraise qui enquille de suite la chauffe et du coup le rupteur si je ne m'abuse!!!! lol

fredpenelope · Posté le: 06.10.2011, 23:46:14 Sujet du message:

2 minutes a l arret pi 2/ 3 kms cool mais globalement tu passe la main en roulant entre le treilli du cadre si tu sens que c est chaud tu peu y aller lol
_________________
45000kms en shiver c est 45000 frissons et bonheurs

aimer c est accepter les defauts de ceux qu on aiment
http://youtu.be/9Ioym0DmWuU
http://youtu.be/g-eBvo2StQ8
http://youtu.be/TK7_nSebkSE
http://youtu.be/qkw9A6OqAzw
http://1a.img.v4.skyrock.net/

shan · Posté le: 07.10.2011, 19:24:27 Sujet du message:

si ca interesse quelqu'un je peux developper ,mais c'est pas le sujet du post.

fablio · Posté le: 07.10.2011, 20:05:08 Sujet du message: Re: temps de chauffe???

brother · Posté le: 07.10.2011, 20:36:28 Sujet du message: Re: temps de chauffe???

excellent Fablio l'anecdote !! je suis entierement d'accord avec toi pour tout et le mono surtout genre l'expression " apres 2 bornes tu peux envoyer du lourd" c'est irresponsable Mad

desolé Zon mais ca me choque ! Sad

zon · Posté le: 08.10.2011, 12:39:58 Sujet du message:

deja fablio je n'ai pas dis pas concerné j'ai dis 2KM et j'envoi du lourd et ce depuis un certain nombre d'années roulé en enduro et SM.
et donc quelques explication:
parcequ'il y a un cylindre en moins je sais pas si t'est au courant donc moins de liquide de refroidissement d'ou la temperature d'eau plus rapide à atteindre, puis contenance carter d'huile: inferieur egalement 1.4L pour la moyenne des mono, donc plus rapide à atteindre sa temperature optimale,4 soupapes au lieux de 8, 1 bielles au lieux de 2, enfin je peux aller tres loins comme ca.
sur 1 km mes soupapes sur un mono , mon piston etc etc etc....auront tourner 2 fois plus que sur le bi, voila aussi pourquoi des gens choisissent des mono pour faire de petits trajets, m'enfin si tu es convaincu du contraire
ce n'est pas grave Razz

dorso95 · Posté le: 08.10.2011, 18:56:59 Sujet du message:

Pô de problème Zon. Chacun fait comme il le sent. Maintenant, mef' avec la dorso. Perso, deux gros incidents sur le circuit de refroidissement.
Un motard averti en vaut 40 Laughing

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Dorso95

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