Shiver "Factory"

zarco · Posté le: 26.04.2008, 23:55:31 Sujet du message: Shiver "Factory"

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dadoo · Posté le: 27.04.2008, 15:53:41 Sujet du message: Re: Shiver "Factory"

Mwais, pas mal, mais je ne suis pas emballé par les appendices aerodynamiques sous le phare, a la maniere d'un tuono... Le reste est sympa.

De toutes manieres, la Factory, si elle existe devra,a mon avis prouver sur la route, et pas simplement esthetiquemenent son avantage par rapport a la version standand.
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ToTo667x · Posté le: 27.04.2008, 18:30:43 Sujet du message: Re: Shiver "Factory"

Ca pourrait effectivement ressembler à ça, avec un sabot et bien sûr des amortos 100% réglables.

Par contre pas fan de la prise d'air comme Dadoo
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dadoo · Posté le: 28.04.2008, 00:01:09 Sujet du message: Re: Shiver "Factory"

J'ai une question a ce sujet ....

Quel est le pourcentage de gens qui se servent vraiment des possibilités de réglage de leurs fourche/amortos etc .... ?

mon avis : - de 1% et encore, je compte large....
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ToTo667x · Posté le: 28.04.2008, 09:10:03 Sujet du message: Re: Shiver "Factory"

zarco · Posté le: 28.04.2008, 12:58:27 Sujet du message: Re: Shiver "Factory"

ToTo667x · Posté le: 28.04.2008, 14:14:56 Sujet du message: Re: Shiver "Factory"

L'éclaircissement sera simple et de courte durée (vu le temps qu'il fait je veux garder un peu de lumière pour moi)

SV = carbus. Quand je tourne la poignée (en 3e à 4.000trs) le moteur semble très plein, mon pot fait un gros bruit de 1098S et la moto s'élance en tremblant comme un tracteur. A 5.500trs c'est ZE coup de pied au cul, le bruit change et on a l'impression d'être assis sur un B-17 qui file tout droit vers Dresde. A partir de 8.000trs c'est les 65 poneys qui prennent le relai pour emmener la moto jusqu'à 9.500trs (là où il fait passer le rapport supérieur)

Shiver = injection. En ouvrant a 3.000trs la moto s'en va allègrement, sans faire preuve de mauvaise volonté et commence à pousser vraiment fort (bcp plus fort que le SV) de 4.000 à 6.000trs. Vers 8.000trs là où le SV commence à donner des signes de fatigue, les 95cv de la belle poussent encore et encore sans s'arrêter. Bon là je coupe parce que je n'ai que 1.000kms.

La puissance n'est pas comparable entre ces 2 machines, et la Shiver aurait clairement le dessus si on confrontait les 2 motos. Par contre le problème c'est moi.
Je suis quelque peu borné sur le choix de ma moto : j'avais un bicylindre à carbus et je cherchais les mêmes sensations en + puissant avec une partie cycle + mieux.
J'ai trouvé le bicylindre, mais j'ai du me résoudre à passer à l'injection et il me faudra encore un peu de kms pour m'y faire c'est tout.
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dadoo · Posté le: 28.04.2008, 15:51:48 Sujet du message: Re: Shiver "Factory"

Je suis d'accord avec Toto, essayer de comparer le comportement d'une moto sur la piste à la seule lecture de sa puissance maximale c'est se fourrer le doigt dans l'oeil jusqu'au trognon...

En poussant a l'extréme ce raisonnememnt, à Carole, va essayer de doubler une RS125 de 40 ch avec un XJR1300 qui fait pourtant allegrement 3 fois sa puissance... à pilote égal, si tu arrives a le faire, je te paie un resto.. Very Happy

En fait, la shiver ne me semble effectivement pas la moto idéale pour s'amuser su un circuit. Parlons des sensations que je connais (j'ai encore l'ancienne carto) la shiver, et super sympa et le moteur emmene bien la moto, mais la puissance n'arrive finalement qu'assez régulierement, il n'y a pas forcément intéret a la bousculer car la moto donne bien plus a mi régime que haut dans les tours, et la position de conduite avec guidon large et un assise en hauteur ne favorise pas, il me semble une conduite sur piste.

Au contraire, sur la SV, les bracelets (de la version "S"), son moteur exitant dans les tours et sa selle basse favorise la prise d'angle.

Et bien qu'une shiver mette une tolle a un Sv au 400 DA, il ne me semble pas qu'une suzette soit si ridicule que ca sur un circuit par rapport a la noalienne.

CQFD Smile

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zarco · Posté le: 28.04.2008, 17:15:45 Sujet du message: Re: Shiver "Factory"

Eh ben ! voilà de bonnes explications pour initier les arpettes en tous genres
sur les différences distinguant 2 motos qui partagent une même architecture moteur,
mais dont les caractéristiques sont très différentes que ce soit
dans la conception de l'ergonomie de leurs partie-cycle,
ou en puissance moteur comme en disponibilité, allonge, patate, etc...

La "science motarde" est nécessairement convoquée au moment du choix d'une moto.
Les débats se poursuivent et nous apprenons tous les jours;
mais viens le moment où il faut se décider, et là,
le choix est toujours Cornélien, car "choisir c'est éliminer"
et la "bécane idéale", malheureusement n'existe pas.
Je pense que ni ToTo, ni dadoo ne diront le contraire.

La question demeure:
- qu'est-ce que je veux vraiment comme brêle ?
- et le sais-je avec suffisamment de certitude ?

Dans ces 2 questions se trouve résumée toute la Condition Humaine.
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ToTo667x · Posté le: 28.04.2008, 17:24:33 Sujet du message: Re: Shiver "Factory"

@Dadoo : ton raisonnement est clair et précis.

La seule chose qui n'est pas tout à fait vraie (et tant mieux pour toi car la surprise sera d'autant plus grande) c'est à propos de la carto. Je t'assure que tu ne reconnaitras plus ta moto tant la différence est grande.

Au fait tu attends quoi pour aller faire la mise à jour?
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dadoo · Posté le: 28.04.2008, 18:01:15 Sujet du message: Re: Shiver "Factory"

d'avoir fait 1000 bornes Confused

Mais j'ai clairement hâte de l'avoir cette MAJ...
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ToTo667x · Posté le: 28.04.2008, 18:23:50 Sujet du message: Re: Shiver "Factory"

Oula moi qui m'en voulais d'avoir pris 4 semaines pour faire 1000 bornes Embarassed

T'en es à combien?
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BD41 · Posté le: 28.04.2008, 19:23:35 Sujet du message:

Je suis d'accord avec dadoo concernant le réglage des suspensions, j'ai essayé une fois sur le vtr (réglage plus "sport"), la machine était inconduisible sur route "normale" et je suis vite revenu au réglage d'origine mieux adapté sur nos routes de campagne.

dadoo · Posté le: 28.04.2008, 22:38:07 Sujet du message: Re:

850... bon, ca fait 5 semaines que j'ai pas mis une roue dehors (cause 3 semaines de vacances a l'etranger)...

Et puis je suis pas emballé par la pourrir sous la pluie.
Malgré tout, je suis vert... j'ai jamais aussi peu roulé que depuis que j'ai 2 bécane... Embarassed

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superfly64 · Posté le: 05.06.2008, 08:33:23 Sujet du message:

trop de couleurs tue la couleur Laughing