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Ce qui serait intéressant quand même, c'est de voir comment se comporte la mana 850 à basse vitesse dans un parking ou dans les bouchons. Parce que qu'on dit, oui, c'est un bi de 750 cm3 mais la mana est aussi un bi et en plus de 850cm3. Apparement à ce que j'ai pu lire dans des essais sur cette dernière, elle évolue à merveille sur un filet de gaz en basse vitesse.
1° - La mana n'a pas la vocation de la shiver, c'est une moto urbaine avec un system de transmission révolutionnaire (pour le monde le la moto).
2° - La mana est équié d'un variateur un peu comme les scooters, il n'y a pas vraiement de vitesse. et donc pas de rapports de boite, c'est incomparable avec un boite de vitesse dont les rapports de transmission sont fixe. EN fait la mana est toujours sur le "bon rapport", car ce fameux rapport s'adapte justement a la vitesse a laquelle on est. _________________ Sans le bi, y'a pas de plaisir...
Shiver Nero Competiton N°1055.
Inscrit le: 09 oct 2008 Messages: 20 Localisation: lyon
Posté le: 01.11.2008, 20:16:57 Sujet du message:
Très bizarre l'essais de moto station!!!
Je me suis renseigné auprès de mon concess qui fait aprilia depuis longtemps car je voulait modifier ma fouche en une version 2008.
Sa réponse: mais non, je ne peux rien faire pour toi, les références 2007 et 2008 sont le mêmes et roulant avec une 2007, je n'ai pas vu de différences!!!!! (il faisait des courses avant également et fait encore un peu de circyuit en RSV1000!)
aujourd'hui, j'ai eu un autre son de cloche sur les chassis et suspensions par un préparateur pour ma shiver: ok la shiver n'est pas top car c'est du roadster au chassis bas de gamme mais les hornet et autre sont vraiment pas mieux loti. la street (pas la R, il ne sait pas) c'est pareil! c'est pas ces 2 qui sont les références du ségment roadster mid size sportif ????
enfin bref objectivité quand tu nous tiens
en tout cas si ça peu faire vendre de la shiver, je suis 100% pour
Posté le: 02.11.2008, 00:43:15 Sujet du message: Re:
La Shiver a un chassis bas de gamme??! Bah merde alors, le cadre est rigide à souhait, la fourche de bon diamètre et le freinage au top du top.
C'est vrai que la fourche pourrait proposer des réglages (et encore, qui s'amuse à y toucher?) et que l'amorto arrière pourrait mieux encaisser les bosses, mais je trouve qu'on en a vraiment pour son argent... _________________ Pensez à vous localiser sur la carte des membres
Inscrit le: 09 oct 2008 Messages: 20 Localisation: lyon
Posté le: 02.11.2008, 09:19:29 Sujet du message:
Ben oui pour le bas de gamme! peu-être pas à l'extérieur mais dedans: oui
désolé
l'aspect extérieur n'est là que pour faire vendre et finalement nous permettre de modifier ce qu'il y a dedans et tant mieux
Fourche jolie certe mais ou est l'hydraulique. Quand je comprime ma fourche à l'arrêt elle remonte, redescend et remonte encore. Ou est l'huile??
L'amortisseur à chaud (tiède plutôt) la vis de détente à fond il revient encore très vite trop vite.
Pour moi du moyen de gamme c'est comme ce que l'on trouve sur des sportive avec plein de réglage mais pas toujours efficaces et le haut de gamme c'est du ohlins, andreani, etc toujours autant de réglage mais vraiment efficace, inssensible à la chaleur, et qui collent la moto par terre quelque soit la façon dont on roule. Mais il y aussi la merde: un tube avec un ressort et de la graisse ou de l'huile très épaisse plutot type CB500 ou ER6
Pour revenir sur la shiver et comme dit juste avant, on a déja des cartouches et on peu faire des choses bien sur la fourche et l'amortos, dans le pire des cas, le remplacer par du olhins mais nous, verrons nous la différence?
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